L’espace à l’avant est adéquat, quoique le dégagement pour la tête soit notablement réduit lorsqu’on opte pour le toit ouvrant. Les occupants à l’arrière vont se frotter la tête au plafond, ce qui n’est pas vraiment une surprise. Le coffre est d’une dimension appréciable, puisque tout l’équipement de notre équipe vidéo a pu s’y loger durant l’essai.
Concurrence
Il n’y a plus beaucoup de coupés compacts sur le marché, alors la Forte Koup n’a que trois rivales principales : Honda Civic, Chevrolet Cobalt et Ford Focus. Avec ses choix de motorisations et son niveau d’équipement très élevé, la Koup tire facilement son épingle du jeu. Bien sûr, les Civic Si et Cobalt SS sont plus performantes que la Kia, mais coûtent des milliers de dollars de plus.
La Koup EX à 18 495 $ est très bien équipée : elle inclut climatiseur, télédéverrouillage, glaces à commande électrique, Bluetooth, sièges chauffants, régulateur de vitesse, chaîne audio à 6 haut-parleurs avec compatibilité MP3 et port USB, commandes audio au volant, volant inclinable et télescopique, jantes de 16 pouces, freins à disque aux 4 roues et contrôle de stabilité électronique. On peut ajouter un toit ouvrant (800 $) et l’automatique à 4 rapports (1 200 $).
La Koup SX à 21 495 $ offre moteur plus gros et boîtes rehaussées, suspension sport, roues de 17 pouces avec pneus plus larges, climatiseur automatique, ordinateur de bord, antibrouillards, toit ouvrant, radio satellite SIRIUS et pédales en alliage. L’automatique à 5 rapports ajoute également 1 200 $ à la facture.
Conclusion
La Forte Koup est un ajout impressionnant à la gamme Kia. Malgré que le marché pour les voitures compactes à deux portes ne soit pas tellement grand, elle permet à la firme coréenne d’être mieux armée face à la concurrence et ajoute du punch visuel chez ses concessionnaires.
Comme la berline, la Koup en offre beaucoup pour le prix demandé, ce qui a toujours été un argument de vente solide pour Kia. Mais maintenant, de plus en plus de gens achètent une Kia parce qu’elles sont belles, pas juste pour la petite mensualité, et la Koup y jouera un rôle important.
photo:Philippe Champoux
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| L’espace à l’avant est adéquat, quoique le dégagement pour la tête soit notablement réduit lorsqu’on opte pour le toit ouvrant. |
Concurrence
Il n’y a plus beaucoup de coupés compacts sur le marché, alors la Forte Koup n’a que trois rivales principales : Honda Civic, Chevrolet Cobalt et Ford Focus. Avec ses choix de motorisations et son niveau d’équipement très élevé, la Koup tire facilement son épingle du jeu. Bien sûr, les Civic Si et Cobalt SS sont plus performantes que la Kia, mais coûtent des milliers de dollars de plus.
La Koup EX à 18 495 $ est très bien équipée : elle inclut climatiseur, télédéverrouillage, glaces à commande électrique, Bluetooth, sièges chauffants, régulateur de vitesse, chaîne audio à 6 haut-parleurs avec compatibilité MP3 et port USB, commandes audio au volant, volant inclinable et télescopique, jantes de 16 pouces, freins à disque aux 4 roues et contrôle de stabilité électronique. On peut ajouter un toit ouvrant (800 $) et l’automatique à 4 rapports (1 200 $).
La Koup SX à 21 495 $ offre moteur plus gros et boîtes rehaussées, suspension sport, roues de 17 pouces avec pneus plus larges, climatiseur automatique, ordinateur de bord, antibrouillards, toit ouvrant, radio satellite SIRIUS et pédales en alliage. L’automatique à 5 rapports ajoute également 1 200 $ à la facture.
Conclusion
La Forte Koup est un ajout impressionnant à la gamme Kia. Malgré que le marché pour les voitures compactes à deux portes ne soit pas tellement grand, elle permet à la firme coréenne d’être mieux armée face à la concurrence et ajoute du punch visuel chez ses concessionnaires.
Comme la berline, la Koup en offre beaucoup pour le prix demandé, ce qui a toujours été un argument de vente solide pour Kia. Mais maintenant, de plus en plus de gens achètent une Kia parce qu’elles sont belles, pas juste pour la petite mensualité, et la Koup y jouera un rôle important.
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| Comme la berline, la Koup en offre beaucoup pour le prix demandé. |
photo:Philippe Champoux
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