En outre, les deux versions de la Rio présentent une chaîne audio dotée de prises USB et auxiliaire, et qui offre une qualité de reproduction sonore très louable. Cette voiture dispose également d’un système de synchronisation Bluetooth pour la téléphonie mains libres. L’essentiel pour l’automobiliste branché d’aujourd’hui, quoi!
Sympathique routière
Le plus beau dans cette histoire, est que la conduite de cette économini s’est révélée agréable. La servodirection est précise, quoiqu’un peu légère. Le freinage se dose aisément, la suspension n’est pas trop sèche et, surtout, elle n’impose pas un roulis excessif.
Les sièges avant sont confortables, bien que peu moulants. La banquette arrière, par ailleurs, convient à deux enfants. Mais ici, deux demeure le chiffre magique, car trois personnes qui prendraient place à l’arrière se trouveraient à l’étroit et n’apprécieraient guère de longs trajets. Concernant la visibilité périphérique, enfin, elle est satisfaisante grâce à la ligne de caisse passablement basse. Cela facilite les manoeuvres de stationnement et élimine la nécessité d’une caméra arrière (et les frais additionnels que cela occasionne).
La Rio a beau être petite, son coffre a tout de même un volume utile égal (à 3 litres près) à celui d’une Honda Civic DX, une voiture plus longue (4,5 mètres contre 4,2)! L’ouverture de son coffre est large et son seuil, suffisamment bas; plus bas que celui du coffre d’une berline Nissan Versa. De plus, en abaissant les dossiers asymétriques (60/40) de la banquette arrière, on peut allonger la surface de chargement pour accommoder des objets encombrants. Bref, même si elle n’est pas aussi polyvalente qu’une Rio5 à hayon, la berline Rio se débrouille relativement bien avec une charge importante de bagages.
Sous-compacte ou compacte?
Lorsqu’on envisage l’achat d’une Rio Commodité, il reste cependant une question à clarifier: vaut-il mieux choisir cette sous-compacte relativement bien équipée ou opter pour une version de base, plus dépouillée, d’une berline compacte comme la Civic DX? Le prix de base inférieur de cette dernière porte d’ailleurs à réfléchir.
Par contre, les dimensions réduites d’une économini comme la Rio constitueront probablement l’argument décisif pour certains acheteurs, entre autres les citadins qui doivent dénicher quotidiennement un petit espace de stationnement dans un centre-ville congestionné. Ces derniers seront peut-être également stimulés par le pouvoir de négociation accru dont ils pourraient bénéficier avec ce modèle d’ici l’arrivée des Rio 2012…
Sympathique routière
Le plus beau dans cette histoire, est que la conduite de cette économini s’est révélée agréable. La servodirection est précise, quoiqu’un peu légère. Le freinage se dose aisément, la suspension n’est pas trop sèche et, surtout, elle n’impose pas un roulis excessif.
Les sièges avant sont confortables, bien que peu moulants. La banquette arrière, par ailleurs, convient à deux enfants. Mais ici, deux demeure le chiffre magique, car trois personnes qui prendraient place à l’arrière se trouveraient à l’étroit et n’apprécieraient guère de longs trajets. Concernant la visibilité périphérique, enfin, elle est satisfaisante grâce à la ligne de caisse passablement basse. Cela facilite les manoeuvres de stationnement et élimine la nécessité d’une caméra arrière (et les frais additionnels que cela occasionne).
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| L’ouverture du coffre est large et le seuil, pas trop haut. Cela facilite le chargement des gros colis. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
La Rio a beau être petite, son coffre a tout de même un volume utile égal (à 3 litres près) à celui d’une Honda Civic DX, une voiture plus longue (4,5 mètres contre 4,2)! L’ouverture de son coffre est large et son seuil, suffisamment bas; plus bas que celui du coffre d’une berline Nissan Versa. De plus, en abaissant les dossiers asymétriques (60/40) de la banquette arrière, on peut allonger la surface de chargement pour accommoder des objets encombrants. Bref, même si elle n’est pas aussi polyvalente qu’une Rio5 à hayon, la berline Rio se débrouille relativement bien avec une charge importante de bagages.
Sous-compacte ou compacte?
Lorsqu’on envisage l’achat d’une Rio Commodité, il reste cependant une question à clarifier: vaut-il mieux choisir cette sous-compacte relativement bien équipée ou opter pour une version de base, plus dépouillée, d’une berline compacte comme la Civic DX? Le prix de base inférieur de cette dernière porte d’ailleurs à réfléchir.
Par contre, les dimensions réduites d’une économini comme la Rio constitueront probablement l’argument décisif pour certains acheteurs, entre autres les citadins qui doivent dénicher quotidiennement un petit espace de stationnement dans un centre-ville congestionné. Ces derniers seront peut-être également stimulés par le pouvoir de négociation accru dont ils pourraient bénéficier avec ce modèle d’ici l’arrivée des Rio 2012…
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