Rondo vs. 5!
L’acheteur en quête d’un véhicule de cette catégorie doté d’une sellerie de cuir considérera assurément avec intérêt la Rondo. La version EX Premium (4-cylindres) affiche un prix de base inférieur de 695 $ par rapport à celui d’une Mazda5 équipée de façon similaire (GT avec Groupe de Luxe).
Cependant, le modèle que nous avons conduit (EX-V6 Luxe) affiche un prix nettement plus élevé (+1305 $). Une différence justifiée avant tout par son moteur V6, certes plus souple que le 4-cylindres, mais aussi plus gourmand en carburant (+6%).
En outre, la qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle de la Mazda5 nous apparaît plus soignée. Dans les deux véhicules, tout est en plastique, il ne faut pas se leurrer. Cependant, les textures (!) et la finition placent la 5 devant la Rondo à ce chapitre.
De plus, la Rondo n’a pas de portières latérales coulissantes comme celles de la Mazda5. Or, cet attribut est si pratique dans les stationnements et les autres espaces étroits où l’on doit parfois garer le véhicule. Pour certains acheteurs, cette caractéristique s’avère essentielle.
En revanche, l’habitabilité impressionnante de la Kia et ses garanties très généreuses stimuleront assurément l’intérêt de certains acheteurs. Bref, dans ce créneau qui compte peu de rivales (en attendant la Ford C-Max), mieux vaut pour l’acheteur sérieux de faire l’essai de la Rondo et de la 5 pour identifier celle qui lui fera comme un gant!
photo:Luc Gagné, Matthieu Lambert
L’acheteur en quête d’un véhicule de cette catégorie doté d’une sellerie de cuir considérera assurément avec intérêt la Rondo. La version EX Premium (4-cylindres) affiche un prix de base inférieur de 695 $ par rapport à celui d’une Mazda5 équipée de façon similaire (GT avec Groupe de Luxe).
Cependant, le modèle que nous avons conduit (EX-V6 Luxe) affiche un prix nettement plus élevé (+1305 $). Une différence justifiée avant tout par son moteur V6, certes plus souple que le 4-cylindres, mais aussi plus gourmand en carburant (+6%).
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| La Rondo n’a pas de portières latérales coulissantes comme celles de la Mazda5. |
En outre, la qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle de la Mazda5 nous apparaît plus soignée. Dans les deux véhicules, tout est en plastique, il ne faut pas se leurrer. Cependant, les textures (!) et la finition placent la 5 devant la Rondo à ce chapitre.
De plus, la Rondo n’a pas de portières latérales coulissantes comme celles de la Mazda5. Or, cet attribut est si pratique dans les stationnements et les autres espaces étroits où l’on doit parfois garer le véhicule. Pour certains acheteurs, cette caractéristique s’avère essentielle.
En revanche, l’habitabilité impressionnante de la Kia et ses garanties très généreuses stimuleront assurément l’intérêt de certains acheteurs. Bref, dans ce créneau qui compte peu de rivales (en attendant la Ford C-Max), mieux vaut pour l’acheteur sérieux de faire l’essai de la Rondo et de la 5 pour identifier celle qui lui fera comme un gant!
photo:Luc Gagné, Matthieu Lambert
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