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Volkswagen Routan Execline 2009 : essai routier

Volkswagen Routan Execline 2009 : essai routier

Heavy metal Par ,

À chaque fois qu'une fourgonnette est introduite ou subit une refonte, la question inévitable se pose toujours : « Combien de temps durera-t-elle ? » Elle qui était autrefois un véhicule familial à la mode dans les années 80, la fourgonnette est devenue un véhicule qui intéresse peu de gens aujourd'hui. Je ne me souviens pas d'avoir vu récemment de nouveaux groupes rock clamant que leur musique et leur apparence s'inspirent de Warrant et de Poison.

Notre version Execline tout équipée se détaille pour 49 975 $.

Alors, pourquoi Volkswagen lance-t-elle une fourgonnette cette année ? Elle croit peut-être que les familles américaines font toujours des voyages dans tout le pays et qu'elles ont besoin d'un salon sur roues. Et soyons honnêtes : la fourgonnette est le véhicule le plus pratique si vous avez plusieurs enfants ou si vous êtes le batteur d'un groupe rock reprenant des chansons de Bon Jovi dans toute la province.

Mais en réalité, la Routan, qui n'est offerte qu'en Amérique du Nord, ne représente pas un gros risque, puisqu'elle est à la base une Chrysler Town & Country restylée. Volkswagen nous précisera rapidement qu'elles sont dans les faits très différentes; tout de même, la fourgonnette Chrysler n'est pas une mauvaise base du tout.

Moteur musclé, grande consommation
La Routan conserve le V6 de 4 litres de Chrysler, qui développe une puissance de 253 chevaux et produit un couple de 262 livres-pieds, ainsi que l'excellente boîte de vitesses automatique à 6 rapports qui comprend un mode manuel. Les sprints de 0 à 100 km/h s'effectuent en 9,5 secondes, ce qui est convenable pour un si lourd véhicule.

Mais avec autant de puissance acheminée aux roues avant et avec autant de poids derrière, la Routan a vraiment besoin de son système d'antipatinage durant l'hiver. La direction du véhicule est aussi vague que les souvenirs de Kiss un lendemain de brosse et inhabituelle pour une Volkswagen, mais en conduite normale, le conducteur est néanmoins bien servi.

Ce qui est dommage à propos du moteur de la Routan, c'est qu'il consomme une quantité considérable de carburant. Honnêtement, peu de fourgonnettes aujourd'hui sont économiques, mais notre moyenne de 14,9 litres aux 100 kilomètres n'est que légèrement meilleure que celle du vieil autobus de tournée de Mötley Crüe.

Le V6 du Routan développe une puissance de 253 chevaux et produit un couple de 262 livres-pieds.