Habitacle
Tout de gris vêtu, l'habitacle de notre véhicule d'essai lavait rien de très joyeux. Mais c'est bien tout ce qu'on peut lui reprocher! L'habitabilité et l'aspect fonctionnel sont autant de points forts de la Sedona, tandis que la finition et la qualité d'assemblage, sans être exceptionnelles, méritent la note de passage. Le tableau de bord est complet et facile à consulter, tandis que l'ergonomie ne montre aucune faille. À ce chapitre, soulignons la position rapprochée du levier de boîte de vitesse, juste au bas de la planche de bord, qui dégage le plancher et facilite ainsi les déplacements à l'intérieur. Bien pensé. Par ailleurs, il ny a pas une, mais deux boîtes à gants, ce qui compense pour l'absence d'une console centrale dans la version de base. Les passagers apprécieront le confort des sièges, à l'avant comme à l'arrière, mais la présence d'une troisième banquette limite l'espace de chargement dans le coffre à bagages. On peut enlever ou remettre les banquettes, mais il faut avoir de bons bras car elles sont lourdes.
Conclusion
Pour sa première incursion dans ce créneau, Kia a frappé dans le mille avec la Sedona, c'est le moins qu'on puisse dire. Rapide et moins ennuyeuse à conduire que la plupart des minifourgonnettes, elle n a rien à leur envier en matière de confort, d'ergonomie et d'habitabilité. Pour couronner le tout, elle se démarque par un rapport prix/équipement des plus alléchants et la garantie de base - 5 ans ou 100 000 kilomètres - est sans égale. Si la fiabilité et la durabilité sont au rendez-vous, Kia n'aura aucune peine à redorer son blason avec des véhicules aussi bien construits.
Tout de gris vêtu, l'habitacle de notre véhicule d'essai lavait rien de très joyeux. Mais c'est bien tout ce qu'on peut lui reprocher! L'habitabilité et l'aspect fonctionnel sont autant de points forts de la Sedona, tandis que la finition et la qualité d'assemblage, sans être exceptionnelles, méritent la note de passage. Le tableau de bord est complet et facile à consulter, tandis que l'ergonomie ne montre aucune faille. À ce chapitre, soulignons la position rapprochée du levier de boîte de vitesse, juste au bas de la planche de bord, qui dégage le plancher et facilite ainsi les déplacements à l'intérieur. Bien pensé. Par ailleurs, il ny a pas une, mais deux boîtes à gants, ce qui compense pour l'absence d'une console centrale dans la version de base. Les passagers apprécieront le confort des sièges, à l'avant comme à l'arrière, mais la présence d'une troisième banquette limite l'espace de chargement dans le coffre à bagages. On peut enlever ou remettre les banquettes, mais il faut avoir de bons bras car elles sont lourdes.Conclusion
Pour sa première incursion dans ce créneau, Kia a frappé dans le mille avec la Sedona, c'est le moins qu'on puisse dire. Rapide et moins ennuyeuse à conduire que la plupart des minifourgonnettes, elle n a rien à leur envier en matière de confort, d'ergonomie et d'habitabilité. Pour couronner le tout, elle se démarque par un rapport prix/équipement des plus alléchants et la garantie de base - 5 ans ou 100 000 kilomètres - est sans égale. Si la fiabilité et la durabilité sont au rendez-vous, Kia n'aura aucune peine à redorer son blason avec des véhicules aussi bien construits.