Peut-être le poids supplémentaire de l'équipement compris avec le LX Luxe handicape-t-il ses performances ? Cependant, on ne parle ici que d'environ 85 kilos (188 livres). Peut-être les routes en haute altitude ont-elles également contribué à diminuer le rendement de la mécanique ? De plus, lorsque nous roulions sur les routes en pente, la boîte de vitesses tardait à trouver le bon rapport et hésitait à rétrograder.
On remarque une douceur de roulement sur la route. Cependant, la suspension a tendance à cogner rapidement quand on passe dans de bons trous : vous savez, le genre de trou qu'on doit tenter d'éviter dans les belles rues de Montréal. Le niveau de bruit dans l'habitacle est relativement bas. En termes de tenue de route, le Sorento se comporte bien en ville et sur l'autoroute.
La sécurité d'abord
Tous les Sorento sont équipés de coussins de sécurité gonflables à l'avant, de rideaux gonflables latéraux à l'avant et à l'arrière et, même, d'un coussin gonflable pour les genoux du conducteur. Également de série, on note les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité.
Segment important pour Kia
Pendant la présentation, les responsables de Kia nous ont clairement précisé qu'ils comptaient prendre une bonne part de marché dans ce segment. Chiffres à l'appui, ils ont voulu nous démontrer que ce secteur est en pleine croissance, si l'on tient compte des multisegments, évidemment.
On propose le Kia Sorento LX 2008 à 32 495 $, un prix qui me semble plus que raisonnable, compte tenu de l'équipement offert. Le LX Luxe ajoute le toit ouvrant, les roues de 17 pouces (au lieu de 16), un habitacle mieux garni, la climatisation automatique à deux zones, l'ordinateur de bord ainsi que le 3,8-litres. Son prix se détaillera à 38 995 $.
Conclusion
Depuis son introduction en 2003, le Sorento a été un VUS intéressant et, même, impressionnant à certains points de vue, compte tenu du fait qu'il était issu d'un constructeur coréen qui avait encore tout à prouver à ce moment-là.
Pour faire face à la concurrence, toutefois, on a l'impression que des changements plus importants auraient été requis. Kia mise beaucoup sur le fait qu'il s'agit d'un 4 x 4 : il fera très bien son travail en ville ou en banlieue, mais j'ai des réserves quant à ses capacités pour du gros boulot ou des sentiers hors route plus accidentés.
Quand même, le Kia Sorento a beaucoup pour plaire, et il s'agit toujours d'un véhicule honnête qui vous en donnera pour votre argent.
Bon rapport qualité-prix
Espace de rangement
Ergonomie
Différence de prix entre les deux versions
Boîte automatique hésitante quand on la sollicite fortement
Siège du conducteur ne se règle pas assez bas
Aucun
photo:Daniel Lafrance, Kia
On remarque une douceur de roulement sur la route. Cependant, la suspension a tendance à cogner rapidement quand on passe dans de bons trous : vous savez, le genre de trou qu'on doit tenter d'éviter dans les belles rues de Montréal. Le niveau de bruit dans l'habitacle est relativement bas. En termes de tenue de route, le Sorento se comporte bien en ville et sur l'autoroute.
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| La sécurité des passagers demeure une priorité cette année. |
La sécurité d'abord
Tous les Sorento sont équipés de coussins de sécurité gonflables à l'avant, de rideaux gonflables latéraux à l'avant et à l'arrière et, même, d'un coussin gonflable pour les genoux du conducteur. Également de série, on note les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité.
Segment important pour Kia
Pendant la présentation, les responsables de Kia nous ont clairement précisé qu'ils comptaient prendre une bonne part de marché dans ce segment. Chiffres à l'appui, ils ont voulu nous démontrer que ce secteur est en pleine croissance, si l'on tient compte des multisegments, évidemment.
On propose le Kia Sorento LX 2008 à 32 495 $, un prix qui me semble plus que raisonnable, compte tenu de l'équipement offert. Le LX Luxe ajoute le toit ouvrant, les roues de 17 pouces (au lieu de 16), un habitacle mieux garni, la climatisation automatique à deux zones, l'ordinateur de bord ainsi que le 3,8-litres. Son prix se détaillera à 38 995 $.
Conclusion
Depuis son introduction en 2003, le Sorento a été un VUS intéressant et, même, impressionnant à certains points de vue, compte tenu du fait qu'il était issu d'un constructeur coréen qui avait encore tout à prouver à ce moment-là.
Pour faire face à la concurrence, toutefois, on a l'impression que des changements plus importants auraient été requis. Kia mise beaucoup sur le fait qu'il s'agit d'un 4 x 4 : il fera très bien son travail en ville ou en banlieue, mais j'ai des réserves quant à ses capacités pour du gros boulot ou des sentiers hors route plus accidentés.
Quand même, le Kia Sorento a beaucoup pour plaire, et il s'agit toujours d'un véhicule honnête qui vous en donnera pour votre argent.
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Espace de rangement
Ergonomie
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Boîte automatique hésitante quand on la sollicite fortement
Siège du conducteur ne se règle pas assez bas
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Aucun
photo:Daniel Lafrance, Kia
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