Parmi les éléments de confort, de commodité et de sécurité de la DTS, citons:
- un volant et des sièges arrière chauffants;
- des sièges avant chauffants et rafraîchissants;
- un climatiseur à trois zones;
- le télédéverrouillage avec personnalisation;
- un liquide de lave-glace chauffé sortant des essuie-glace sensibles à la pluie;
- des rétroviseurs latéraux rabattables à réglage électrique;
- un sonar de recul;
- des phares automatiques à haute intensité;
- un chargeur à six CD et un lecteur MP3 dans le tableau de bord;
- des coussins gonflables à déploiement adapté pour le conducteur et le passager avant;
- des rideaux gonflables latéraux pour la tête et des coussins latéraux pour le thorax;
- un régulateur de vitesse adaptatif avec alertes visuelles et sonores;
- le système de sécurité et de dépannage OnStar;
- la navigation à DVD;
- la radio satellite XM (censée être disponible au Canada cet automne).
Au sujet de la qualité évidente de l'assemblage, Taylor a affirmé que, «littéralement, des centaines de critères stricts ont été respectés au fil du développement de la voiture, avec comme résultat d'excellentes finitions et une harmonie globale des éléments.»
Taylor a ajouté que la DTS a été assemblée avec une précision des plus fine, ce qui donne «un rapport extrêmement étroit entre les surfaces» et «un véhicule qui a l'air d'être constitué d'une seule et unique feuille de métal.»
Pour ce qui est du prix, on peut s'attendre à ce que la DTS se vende à la même échelle que la DeVille. Chose certaine, ce sera toujours une aubaine pour ceux qui pensent que «plus gros» signifie «plus dispendieux».
Dans l'ensemble, Taylor se dit très confiant de voir les acheteurs traditionnels de Cadillac répondre de façon positive à la DTS. Aucune des autres marques de luxe n'offre un modèle conçu spécifiquement pour ce bassin de clients, ce qui donne à la DTS un véritable monopole de vente. La Lincoln Town Car se mettra peut-être de la partie dans le futur mais, pour l'instant, elle continue à jouer son rôle de limousine.
Bref, de bonnes choses attendent la DTS à son arrivée chez les concessionnaires plus tard cette année. «Cette voiture est plus que n'en demandent les acheteurs», réitère en conclusion Taylor.
- un volant et des sièges arrière chauffants;
- des sièges avant chauffants et rafraîchissants;
- un climatiseur à trois zones;
- le télédéverrouillage avec personnalisation;
- un liquide de lave-glace chauffé sortant des essuie-glace sensibles à la pluie;
- des rétroviseurs latéraux rabattables à réglage électrique;
- un sonar de recul;
- des phares automatiques à haute intensité;
- un chargeur à six CD et un lecteur MP3 dans le tableau de bord;
- des coussins gonflables à déploiement adapté pour le conducteur et le passager avant;
- des rideaux gonflables latéraux pour la tête et des coussins latéraux pour le thorax;
- un régulateur de vitesse adaptatif avec alertes visuelles et sonores;
- le système de sécurité et de dépannage OnStar;
- la navigation à DVD;
- la radio satellite XM (censée être disponible au Canada cet automne).
Au sujet de la qualité évidente de l'assemblage, Taylor a affirmé que, «littéralement, des centaines de critères stricts ont été respectés au fil du développement de la voiture, avec comme résultat d'excellentes finitions et une harmonie globale des éléments.»
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Pour ce qui est du prix, on peut s'attendre à ce que la DTS se vende à la même échelle que la DeVille. Chose certaine, ce sera toujours une aubaine pour ceux qui pensent que «plus gros» signifie «plus dispendieux».
Dans l'ensemble, Taylor se dit très confiant de voir les acheteurs traditionnels de Cadillac répondre de façon positive à la DTS. Aucune des autres marques de luxe n'offre un modèle conçu spécifiquement pour ce bassin de clients, ce qui donne à la DTS un véritable monopole de vente. La Lincoln Town Car se mettra peut-être de la partie dans le futur mais, pour l'instant, elle continue à jouer son rôle de limousine.
Bref, de bonnes choses attendent la DTS à son arrivée chez les concessionnaires plus tard cette année. «Cette voiture est plus que n'en demandent les acheteurs», réitère en conclusion Taylor.
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