Cela veut dire que la batterie de la Volt se plaira durant les mois hivernaux. Des climats désertiques comme en Arizona nuiront à la batterie. Ce que vous devez savoir : il est fort probable que les batteries dans les Volt canadiennes jouissent d’une plus longue durée de vie que celles chez nos voisins du Sud, même après l’expiration de la garantie.
Pourquoi la Volt a pris autant de temps pour arriver au Canada?
À cause d’une production de lancement très limitée. GM devrait hausser la cadence pour le millésime 2012, mais on nous a informés que cet automne, les concessionnaires n’en recevront que 3 ou 4, dont une réservée aux clients qui désirent l’essayer.
Varia
Le coût d’opération d’une Volt en mode électrique versus une voiture équivalente munie d’un moteur à essence est moins élevé au kilomètre. On parle d’environ 1/4 en Ontario, 1/5 en Colombie-Britannique et 1/6 au Québec.
Presque 60% de l’électricité produite aux États-Unis provient du charbon, ce qui est beaucoup plus polluant qu’au Canada. Notre province la moins propre (l’Alberta pour ne pas la nommer) produit moins de CO2 par kWh que la moyenne des États-Unis. En somme, nous produisons de l’électricité proprement pour alimenter une voiture plus propre.
Nous nous sommes arrêtés pour prendre des photos, et le moteur à essence s’est activé pendant que nous avions le capot ouvert. Selon GM, il s’agit d’une mesure de sécurité pour avertir les mécaniciens : quand la voiture est allumée et qu’on ouvre le capot, le moteur à essence s’allumera également. Très astucieux.
La Volt affichera un PDSF de 41 545 $ au Canada avant taxes, transport, préparation et rabais du gouvernement (8 500 $ au Québec, 8 000 $ en Ontario).
Pourquoi la Volt a pris autant de temps pour arriver au Canada?
À cause d’une production de lancement très limitée. GM devrait hausser la cadence pour le millésime 2012, mais on nous a informés que cet automne, les concessionnaires n’en recevront que 3 ou 4, dont une réservée aux clients qui désirent l’essayer.
Varia
Le coût d’opération d’une Volt en mode électrique versus une voiture équivalente munie d’un moteur à essence est moins élevé au kilomètre. On parle d’environ 1/4 en Ontario, 1/5 en Colombie-Britannique et 1/6 au Québec.
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| Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com |
Presque 60% de l’électricité produite aux États-Unis provient du charbon, ce qui est beaucoup plus polluant qu’au Canada. Notre province la moins propre (l’Alberta pour ne pas la nommer) produit moins de CO2 par kWh que la moyenne des États-Unis. En somme, nous produisons de l’électricité proprement pour alimenter une voiture plus propre.
Nous nous sommes arrêtés pour prendre des photos, et le moteur à essence s’est activé pendant que nous avions le capot ouvert. Selon GM, il s’agit d’une mesure de sécurité pour avertir les mécaniciens : quand la voiture est allumée et qu’on ouvre le capot, le moteur à essence s’allumera également. Très astucieux.
La Volt affichera un PDSF de 41 545 $ au Canada avant taxes, transport, préparation et rabais du gouvernement (8 500 $ au Québec, 8 000 $ en Ontario).