Vive le blogue, car ici je peux dire ce que je pense d’un produit. Sur moto123.com, je dois toujours rester objectif, précis et professionnel, car le travail d’un journaliste moto, que j’aime bien appeler un gratte-papier, consiste à essayer, à étudier les motos, à relater les faits, à comparer les modèles d’un même segment, à donner son opinion et ses impressions le plus précisément et le plus clairement possible, selon l’expérience acquise au fil des essais. Tout ceci afin que le public puisse faire un choix éclairé lors d’un éventuel achat.
Donner son avis sur le design et le comparer à d’autres modèles de la catégorie se fait également. Selon moi, un journaliste moto ne devrait jamais affirmer catégoriquement qu’une machine n’est pas belle ou qu’il ne l’achèterait jamais. Ce choix revient au lecteur après avoir pris connaissance des « pour » et des « contre ». Il ne faut jamais oublier que les goûts ne se discutent pas, point à la ligne.
Même s’il est totalement séduit par une marque, le journaliste doit toujours faire preuve d’objectivité dans les articles qu'il publie, dans un magazine ou sur le web, pour conserver sa crédibilité, beaucoup plus facile à perdre qu’à gagner.
Ici c’est un blogue. J’ai donc une certaine liberté, n'est-ce pas?
Je n’irai pas avec le dos de la cuillère à propos d’une compagnie italienne qui a mis en marché cette année une foule de modèles dont les lignes et l’électronique embarquée me font totalement disjoncter. Je parle ici de Ducati et sa bellissime Superbike 848 Corse ou encore la magnifique et séduisante Streetfighter 848, toutes deux équipées du fameux système DTC à 8 niveaux d’intervention, une première pour des machines de cette fourchette de prix.
Et comme si ce n’était pas assez, ils ont eu le culot d’attendre que tout le monde sorte leur dernière artillerie en matière d’électronique. Je parle ici des motos récemment pourvues d’aides électroniques évoluées au pilotage comme la Kawasaki ZX-10R, la BMW S1000RR et la Yamaha R1. Ducati a ensuite dévoilé sa nouvelle Superbike 1199 S Panigale qui, selon moi, est la plus belle, la plus moderne avec la réalisation la plus technologique jamais construite sur deux roues, rien de moins. Mais ça, c’est selon mes goûts personnels.
Vous pensiez que j’allais chialer, n'est-ce pas?
Donner son avis sur le design et le comparer à d’autres modèles de la catégorie se fait également. Selon moi, un journaliste moto ne devrait jamais affirmer catégoriquement qu’une machine n’est pas belle ou qu’il ne l’achèterait jamais. Ce choix revient au lecteur après avoir pris connaissance des « pour » et des « contre ». Il ne faut jamais oublier que les goûts ne se discutent pas, point à la ligne.
Même s’il est totalement séduit par une marque, le journaliste doit toujours faire preuve d’objectivité dans les articles qu'il publie, dans un magazine ou sur le web, pour conserver sa crédibilité, beaucoup plus facile à perdre qu’à gagner.
Ici c’est un blogue. J’ai donc une certaine liberté, n'est-ce pas?
Je n’irai pas avec le dos de la cuillère à propos d’une compagnie italienne qui a mis en marché cette année une foule de modèles dont les lignes et l’électronique embarquée me font totalement disjoncter. Je parle ici de Ducati et sa bellissime Superbike 848 Corse ou encore la magnifique et séduisante Streetfighter 848, toutes deux équipées du fameux système DTC à 8 niveaux d’intervention, une première pour des machines de cette fourchette de prix.
Et comme si ce n’était pas assez, ils ont eu le culot d’attendre que tout le monde sorte leur dernière artillerie en matière d’électronique. Je parle ici des motos récemment pourvues d’aides électroniques évoluées au pilotage comme la Kawasaki ZX-10R, la BMW S1000RR et la Yamaha R1. Ducati a ensuite dévoilé sa nouvelle Superbike 1199 S Panigale qui, selon moi, est la plus belle, la plus moderne avec la réalisation la plus technologique jamais construite sur deux roues, rien de moins. Mais ça, c’est selon mes goûts personnels.
Vous pensiez que j’allais chialer, n'est-ce pas?
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| Ducati 1199 S Panigale (Photo: Ducati) |