À l’instar des autres marchés, les Nord-Américains auront droit à une palette de couleurs vibrantes dont Magenta vif, Vert lime et Bleu flamme. Selon Ford, aucune autre voiture de la catégorie ne sera aussi éclatée visuellement.
Des blocs de phares à quatre ampoules et des clignotants intégrés aux miroirs latéraux (en option) sont d’autres éléments extérieurs à souligner.
Intérieur
L’habitacle conserve le fameux bloc central inspiré d’un téléphone cellulaire et les surfaces douces au toucher (bien que les matériaux choisis diffèrent un tantinet). Afin de respecter nos normes en matière de collision, le tableau de bord a été légèrement distancé du siège du passager avant.
Plusieurs petites touches intérieures sont exclusives à la Fiesta nord-américaine. C’est le cas des porte-gobelets, des leviers de réglage pour les sièges (au lieu de molettes) et du toit ouvrant optionnel.
Dans l’ensemble, l’aménagement se veut plus huppé que ce qu’on retrouve normalement dans la catégorie des sous-compactes. Il y a beaucoup de contrastes et deux qualités de sellerie en cuir (la plus riche des deux présente des bordures et des coutures plus raffinées).
Soulignons par ailleurs le système d’accès intelligent, le bouton de démarrage, la commande vocale pour la radio, le port USB, l’éclairage ambiant, le système multimédia SYNC et les prises pour iPod.
Moi qui mesure 5’8’’, j’ai trouvé les sièges arrière de la berline assez confortables. Cependant, même si j’ai réussi à placer mes pieds sous les sièges avant, mes cuisses ne reposaient pas tout à fait sur les assises. Au moins, le coffre est volumineux avec une capacité de 12,8 pieds cubes (362 litres).
Des blocs de phares à quatre ampoules et des clignotants intégrés aux miroirs latéraux (en option) sont d’autres éléments extérieurs à souligner.
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Intérieur
L’habitacle conserve le fameux bloc central inspiré d’un téléphone cellulaire et les surfaces douces au toucher (bien que les matériaux choisis diffèrent un tantinet). Afin de respecter nos normes en matière de collision, le tableau de bord a été légèrement distancé du siège du passager avant.
Plusieurs petites touches intérieures sont exclusives à la Fiesta nord-américaine. C’est le cas des porte-gobelets, des leviers de réglage pour les sièges (au lieu de molettes) et du toit ouvrant optionnel.
Dans l’ensemble, l’aménagement se veut plus huppé que ce qu’on retrouve normalement dans la catégorie des sous-compactes. Il y a beaucoup de contrastes et deux qualités de sellerie en cuir (la plus riche des deux présente des bordures et des coutures plus raffinées).
Soulignons par ailleurs le système d’accès intelligent, le bouton de démarrage, la commande vocale pour la radio, le port USB, l’éclairage ambiant, le système multimédia SYNC et les prises pour iPod.
Moi qui mesure 5’8’’, j’ai trouvé les sièges arrière de la berline assez confortables. Cependant, même si j’ai réussi à placer mes pieds sous les sièges avant, mes cuisses ne reposaient pas tout à fait sur les assises. Au moins, le coffre est volumineux avec une capacité de 12,8 pieds cubes (362 litres).
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