Pour les automobilistes véritablement à la recherche de la polyvalence lorsqu’ils auront à négocier l’achat de leur prochain VUS, Ford offrira une version Sport Trac de la plus récente cuvée de la Ford Explorer d’ici le début de 2006 comme modèle 2007.
Tout ce qui représente un grand intérêt pour de la Explorer traditionnelle s’applique également à ce véhicule à 5 passagers pourvu d’une caisse ouverte à l’arrière. Il faut dire que Ford a introduit quelques idées intelligentes exclusives à la Sport Trac.
Pour être plus précis, on y retrouve une boîte de chargement en composite ayant la capacité d’avoir deux niveaux de rangement, d’un couvercle optionnel et de trois boîtes à outils intégrées avec bouchon de drainage.
Du pilier en B ou si vous préférez, des portières avant jusqu’au pare-choc, la Sport Trac est identique à la Explorer normale, la même calandre chromée, le même capot bombé en aluminium et les passages de roues plus accentuées sont également reprises du VUS familial dont elle dérive. Les portes arrière lui sont propres et l’arche du pilier en C sert de séparation visuelle entre la cabine et la caisse de chargement.
La boîte de chargement de 1,3 mètres de long est à l’épreuve de la rouille et dispose d’une double caisse noire qui doit résister aux érafflures et à la déformation. La caisse est pourvue de rainures qui permettent aux propriétaires d’y placer 2 plateaux de 2x4 sur la largeur de la caisse afin de créer des étagères pour y ranger du matériel de manière plus fonctionnelle, sans oublier les traditionnelles feuilles de contreplaqué de 4x8.
En retrait dans la caisse, on retrouve trois boîtes de chargement intégrées et deux autres de la grosseur d’une caisse de six bouteilles aux deux côtés à l’arrière de la caisse et une grande qui longe la largeur de la caisse à l’avant. Les boîtes sont pourvues de couvercles résistants aux intempéries et d’un bouchon de drainage afin d’y loger de l’équipement trempé ou de la glace.
Une cage de chargement tubulaire en aluminium optionnelle peut être utilisée comme un séparateur ou comme une extension de la caisse lorsque le panneau est ouvert.
« Plus longue de 120 mm et plus large de près de 50 mm par rapport à celle qu’elle remplace, la Sport Trac est pourvue de sièges sport et d’un tapis caoutchouté conçu pour la dure besogne », de dire Steve Lyons, le patron de la division Ford. « Il permet au propriétaire de se débarrasser de la boue et de la poussière avec une relative aisance ».
Si les tapis protecteurs Berber et d’autres éléments doivent supporter les travaux durs, en général, la Sport Trac est conçue pour dorloter ses passagers.
Selon Lyons, pour arriver à cette fin, l’habitacle bénéficie de la plupart des perfectionnements apportés à la Explorer 2006 en matière de bruit et de vibration, ce qui rend la cabine exceptionnellement silencieuse et confortable.
 |
| Ford Explorer Sport Trac 2007 (Photo : Ford Motor Company) |
Pour être plus précis, on y retrouve une boîte de chargement en composite ayant la capacité d’avoir deux niveaux de rangement, d’un couvercle optionnel et de trois boîtes à outils intégrées avec bouchon de drainage.
Du pilier en B ou si vous préférez, des portières avant jusqu’au pare-choc, la Sport Trac est identique à la Explorer normale, la même calandre chromée, le même capot bombé en aluminium et les passages de roues plus accentuées sont également reprises du VUS familial dont elle dérive. Les portes arrière lui sont propres et l’arche du pilier en C sert de séparation visuelle entre la cabine et la caisse de chargement.
La boîte de chargement de 1,3 mètres de long est à l’épreuve de la rouille et dispose d’une double caisse noire qui doit résister aux érafflures et à la déformation. La caisse est pourvue de rainures qui permettent aux propriétaires d’y placer 2 plateaux de 2x4 sur la largeur de la caisse afin de créer des étagères pour y ranger du matériel de manière plus fonctionnelle, sans oublier les traditionnelles feuilles de contreplaqué de 4x8.
 |
| Ford Explorer Sport Trac 2007 (Photo : Ford Motor Company) |
Une cage de chargement tubulaire en aluminium optionnelle peut être utilisée comme un séparateur ou comme une extension de la caisse lorsque le panneau est ouvert.
« Plus longue de 120 mm et plus large de près de 50 mm par rapport à celle qu’elle remplace, la Sport Trac est pourvue de sièges sport et d’un tapis caoutchouté conçu pour la dure besogne », de dire Steve Lyons, le patron de la division Ford. « Il permet au propriétaire de se débarrasser de la boue et de la poussière avec une relative aisance ».
Si les tapis protecteurs Berber et d’autres éléments doivent supporter les travaux durs, en général, la Sport Trac est conçue pour dorloter ses passagers.
Selon Lyons, pour arriver à cette fin, l’habitacle bénéficie de la plupart des perfectionnements apportés à la Explorer 2006 en matière de bruit et de vibration, ce qui rend la cabine exceptionnellement silencieuse et confortable.