Cette voiture, qui développe 255 chevaux-vapeur à 6000 r/minute et a un couple de 232 lb-pi à 5000 r/minute est la voiture la plus puissante de marque Honda produite à ce jour! Quand on y pense, c'est quand même
incroyable. Donc, il semble que la compagnie Honda a voulu clore la discussion sur le fait que les autos hybrides étaient ennuyantes à conduire et étaient des veaux. Pour cela, je ne peux que dire : Mission accomplie!
Pour avoir essayé ses capacités d'accélération à l'arrêt et ses reprises sur l'autoroute, je peux en conclure sans conteste qu'il s'agit là d'une grande routière avec amplement de puissance sous le pied pour pouvoir se faire peur. Elle est puissante, stable, tient bien la route et est très silencieuse; elle est même particulièrement silencieuse. Cette voiture représente véritablement un plaisir à conduire.
D'un point de vue plus pratique, l'endroit où est logée la batterie, soit entre le dossier de la banquette arrière et le coffre, fait qu'il n'y a pas de possibilité d'abaisser une partie du dossier arrière afin de pouvoir transporter de longs objets. Or, le système de la Toyota Prius est fait de telle manière que l'on peut abaisser tout le dossier et que comme il s'agit d'un modèle à hayon on peut transporter une plus grande variété d'objets.
Pour quelqu'un qui recherche un véhicule hybride dont la véritable fonction est l'économie d'essence, la plus petite production de gaz à effet de serre et d'émissions polluantes, la Toyota Prius est de toute évidence un meilleur choix.
Cependant, avec une vitesse de pointe de 215 km/h et l'atteinte de 100km/h en 7,4 secondes, on peut dire de la Honda Accord hybride qu'elle est en fait un compromis entre la performance et l'économie.Elle a beau être plus économique que toutes ses concurrentes à essence de la catégorie, elle reste néanmoins passablement moins économique que la Prius. Mais je comprends que bien des gens ne sont pas à l'aise avec le look de la Prius ou ses performances routières trop sages.
J'ai l'impression qu'un représentant, un conducteur plus âgé, plus conservateur sans l'être trop ou un voyageur de commerce se sentira probablement plus à l'aise de se promener ou de se présenter chez ses clients ou ses amis, ces gens travaillant et gravitant souvent dans des milieux relativement conservateurs, au volant d'une Honda Accord hybride qui est la fois un modèle connu et apprécié de la majorité des gens avec en plus la touche technologique hybride, verte, ses 255 chevaux-vapeur et l'intérieur de cuir qu'au volant d'une Toyota Prius qui fait peut-être un peu trop « techno-grano » au goût de certains.
Lors d'une conversation que j'ai eu avec un représentant de la compagnie Honda au sujet de la Honda Accord hybride, il m'a dit que les patrons de la compagnie Honda leur aurait dit que cette auto leur coûtait près de $40,000 à fabriquer. C'est possible. Considérant le système hybride, le système de désactivation des cylindres, la transmission automatique à 5 vitesses et la pléthore de gadgets de confort de série, il est possible que ce soit le cas.
Je n'ai pas pu m'empêcher de lui demander pourquoi alors n'ont-ils pas adopté ce système sur un véhicule de marque Acura à la place d'une Honda, si le prix de revient était aussi élevé? Il n'a pas pu me répondre.
En bref, j'espère que cette voiture marquera un tournant dans l'opinion que les sceptiques peuvent avoir des véhicules hybrides en ce qui a trait au potentiel de performances de ce type de technologie. Cependant, j'espère que cette voiture ne commencera pas une nouvelle tendance à produire des autos hybrides axées plus sur les performances que sur l'économie. Je trouverais particulièrement con qu'après avoir dénoncé la course à la puissance que se livrent la plupart des constructeurs automobiles on en vienne à assister à une nouvelle course à la puissance entre différents modèles hybrides.
Qu'il y ait des modèles hybrides plus performants, je peux le concevoir, mais il faudra quand même privilégier la meilleure économie possible dans le cas de la très grande majorité des modèles à venir. Ce n'est pas parce que la plupart des gens influents aux niveaux politiques et économiques ne veulent pas voir la vérité en face quant au réchauffement de la planète et à la fin approchante des réserves de pétrole que cette vérité n'existe pas. Elle existe et nous allons devoir nous y adapter. Que ce soit de la manière brutale et désagréable parce que nous n'aurons pas planifié la transition ou de manière plus douce parce que nous aurons vu venir le coup, tout dépendra de nos choix à venir.
Mais une chose est sûre, ça s'en vient à grands pas.
 |
| 2005 Honda Accord Hybrid (photo: Honda) |
Pour avoir essayé ses capacités d'accélération à l'arrêt et ses reprises sur l'autoroute, je peux en conclure sans conteste qu'il s'agit là d'une grande routière avec amplement de puissance sous le pied pour pouvoir se faire peur. Elle est puissante, stable, tient bien la route et est très silencieuse; elle est même particulièrement silencieuse. Cette voiture représente véritablement un plaisir à conduire.
D'un point de vue plus pratique, l'endroit où est logée la batterie, soit entre le dossier de la banquette arrière et le coffre, fait qu'il n'y a pas de possibilité d'abaisser une partie du dossier arrière afin de pouvoir transporter de longs objets. Or, le système de la Toyota Prius est fait de telle manière que l'on peut abaisser tout le dossier et que comme il s'agit d'un modèle à hayon on peut transporter une plus grande variété d'objets.
Pour quelqu'un qui recherche un véhicule hybride dont la véritable fonction est l'économie d'essence, la plus petite production de gaz à effet de serre et d'émissions polluantes, la Toyota Prius est de toute évidence un meilleur choix.
Cependant, avec une vitesse de pointe de 215 km/h et l'atteinte de 100km/h en 7,4 secondes, on peut dire de la Honda Accord hybride qu'elle est en fait un compromis entre la performance et l'économie.Elle a beau être plus économique que toutes ses concurrentes à essence de la catégorie, elle reste néanmoins passablement moins économique que la Prius. Mais je comprends que bien des gens ne sont pas à l'aise avec le look de la Prius ou ses performances routières trop sages.
J'ai l'impression qu'un représentant, un conducteur plus âgé, plus conservateur sans l'être trop ou un voyageur de commerce se sentira probablement plus à l'aise de se promener ou de se présenter chez ses clients ou ses amis, ces gens travaillant et gravitant souvent dans des milieux relativement conservateurs, au volant d'une Honda Accord hybride qui est la fois un modèle connu et apprécié de la majorité des gens avec en plus la touche technologique hybride, verte, ses 255 chevaux-vapeur et l'intérieur de cuir qu'au volant d'une Toyota Prius qui fait peut-être un peu trop « techno-grano » au goût de certains.
Lors d'une conversation que j'ai eu avec un représentant de la compagnie Honda au sujet de la Honda Accord hybride, il m'a dit que les patrons de la compagnie Honda leur aurait dit que cette auto leur coûtait près de $40,000 à fabriquer. C'est possible. Considérant le système hybride, le système de désactivation des cylindres, la transmission automatique à 5 vitesses et la pléthore de gadgets de confort de série, il est possible que ce soit le cas.
Je n'ai pas pu m'empêcher de lui demander pourquoi alors n'ont-ils pas adopté ce système sur un véhicule de marque Acura à la place d'une Honda, si le prix de revient était aussi élevé? Il n'a pas pu me répondre.
 |
| 2005 Honda Accord Hybrid (photo: Honda) |
Qu'il y ait des modèles hybrides plus performants, je peux le concevoir, mais il faudra quand même privilégier la meilleure économie possible dans le cas de la très grande majorité des modèles à venir. Ce n'est pas parce que la plupart des gens influents aux niveaux politiques et économiques ne veulent pas voir la vérité en face quant au réchauffement de la planète et à la fin approchante des réserves de pétrole que cette vérité n'existe pas. Elle existe et nous allons devoir nous y adapter. Que ce soit de la manière brutale et désagréable parce que nous n'aurons pas planifié la transition ou de manière plus douce parce que nous aurons vu venir le coup, tout dépendra de nos choix à venir.
Mais une chose est sûre, ça s'en vient à grands pas.
Gallerie de l'article