DaimlerChrysler a dévoilé les prix pour les deux versions de la Jeep Commander qui arrivent justement chez les concessionnaires canadiens actuellement, et la firme allemande a décidé de demander une somme plus rondelette aux Canadiens qu’aux Américains.
Les Canadiens devront débourser 40 865$ pour la Commander 4X4 de base, tandis que nos voisins du sud auront à payer 29 985$ US.
Pour la version 4X4 Limited, le prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) est de 51 055$ pour la clientèle canadienne contre 38 900$ US pour les Américains.
Lorsqu’elle est munie du moteur V-8 HEMI de 5,7 litres, la version 4X4 Limited commande la somme de 52 450$ au Canada alors que 40 395$ US sont exigés aux États-Unis pour en faire l’acquisition.
Si le taux de change varie de minute en minute, le dollar américain vaut 1,215$ CAN en moyenne par les temps qui courent. Cela signifie que les modèles américains de la Jeep Commander affichent un prix inférieur de plusieurs milliers de dollars.
De plus, chez nos voisins du sud, deux versions à deux roues motrices sont offertes et sont encore par conséquent moins dispendieuses que les modèles 4X4.
Réclamer plus des Canadiens que des Américains pour ce qui est essentiellement le même véhicule semble être récemment devenu une habitude chez plusieurs manufacturiers, mais cela ne dérange probablement plus le consommateur.
Selon Mike Accavitti du département du marketing chez DaimlerChrysler Canada, pour le prix, on promet d’offrir au consommateur « un véhicule au design classique et conçu pour performer comme seuls les véhicules de la marque Jeep peuvent le faire ».
« Il s’agit également d’un véhicule à sept places (même si la troisième rangée est moins invitante) qui est pourvu d’un bon nombre de technologies de sécurité de pointe », a t-il poursuivi
« La Jeep Commander représente aussi le début d’une offensive qui s’échelonnera sur les deux prochaines années bien qu’aujourd’hui, ce fait n’intéressera pas beaucoup les acheteurs », de préciser Accavitti.
À 40 865$, la Commander est munie du moteur V-6 à SACT de 3,7 litres. Ce dernier produit 210 chevaux et 235 lb-pi de couple qu’il transmet aux quatre roues par l’intermédiaire d’une transmission automatique à 5 rapports. Ce n’est pas beaucoup de jus pour un véhicule aussi imposant, surtout s’il est chargé. Toutefois, la consommation sera probablement acceptable si on réduit le chargement à un ou deux adultes.
Accavitti ajoute que la transmission automatique à 5 rapports « procure un excellent équilibre entre la performance et la consommation de carburant », et le système Quadra-Trac I « offre au consommateur les bienfaits de la traction intégrale permanente sans interrupteur ou de levier à manipuler ».
« Dans des conditions routières variées, le système 4X4 fonctionne en douceur », a t-il poursuivi.
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| Jeep Commander 2006 (Photo : DaimlerChrysler) |
Pour la version 4X4 Limited, le prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) est de 51 055$ pour la clientèle canadienne contre 38 900$ US pour les Américains.
Lorsqu’elle est munie du moteur V-8 HEMI de 5,7 litres, la version 4X4 Limited commande la somme de 52 450$ au Canada alors que 40 395$ US sont exigés aux États-Unis pour en faire l’acquisition.
Si le taux de change varie de minute en minute, le dollar américain vaut 1,215$ CAN en moyenne par les temps qui courent. Cela signifie que les modèles américains de la Jeep Commander affichent un prix inférieur de plusieurs milliers de dollars.
De plus, chez nos voisins du sud, deux versions à deux roues motrices sont offertes et sont encore par conséquent moins dispendieuses que les modèles 4X4.
Réclamer plus des Canadiens que des Américains pour ce qui est essentiellement le même véhicule semble être récemment devenu une habitude chez plusieurs manufacturiers, mais cela ne dérange probablement plus le consommateur.
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| Jeep Commander 2006 (Photo : DaimlerChrysler) |
« Il s’agit également d’un véhicule à sept places (même si la troisième rangée est moins invitante) qui est pourvu d’un bon nombre de technologies de sécurité de pointe », a t-il poursuivi
« La Jeep Commander représente aussi le début d’une offensive qui s’échelonnera sur les deux prochaines années bien qu’aujourd’hui, ce fait n’intéressera pas beaucoup les acheteurs », de préciser Accavitti.
À 40 865$, la Commander est munie du moteur V-6 à SACT de 3,7 litres. Ce dernier produit 210 chevaux et 235 lb-pi de couple qu’il transmet aux quatre roues par l’intermédiaire d’une transmission automatique à 5 rapports. Ce n’est pas beaucoup de jus pour un véhicule aussi imposant, surtout s’il est chargé. Toutefois, la consommation sera probablement acceptable si on réduit le chargement à un ou deux adultes.
Accavitti ajoute que la transmission automatique à 5 rapports « procure un excellent équilibre entre la performance et la consommation de carburant », et le système Quadra-Trac I « offre au consommateur les bienfaits de la traction intégrale permanente sans interrupteur ou de levier à manipuler ».
« Dans des conditions routières variées, le système 4X4 fonctionne en douceur », a t-il poursuivi.