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La Morgan Aero 8 débarquera en Amérique du Nord en 2005

La Morgan Aero 8 débarquera en Amérique du Nord en 2005

Grâce à plusieurs améliorations, l'Aero 8 destinée au marché nord-américain est la meilleure Morgan jamais produite Par ,

Grâce à plusieurs améliorations, l'Aero 8 destinée au marché nord-américain est la meilleure Morgan jamais produite

Morgan, l'un des plus vieux fabricants indépendants de voitures sport en
Morgan, l'un des plus vieux fabricants indépendants de voitures sport en Angleterre, a annoncé qu'il allait exporter sa Aero 8 en Amérique du Nord. (Photo: Morgan Motor Company)
Angleterre, a annoncé qu'il allait réviser en profondeur son roadster de tourisme, l'Aero 8, en vue d'offrir un exemplaire destiné au marché nord-américain.

L'Aero 8 est la voiture sport la plus avancée de Morgan. Elle s'avère en fait le premier véhicule nouveau de la compagnie depuis l'introduction des modèles en bois Plus 4 et Plus 8 dans les années 1930.

L'Aero 8 est, comme on peut le voir, dans une classe à part. Elle capte toute l'essence et l'ambiance d'un roadster classique d'après-guerre, mariant le traditionnel bois et cuir à un châssis en aluminium à la fine pointe de la technologie, une remarquable suspension de style cantilever ainsi que des
L'Aero 8 est le premier véhicule nouveau de la compagnie depuis l'introduction des modèles en bois Plus 4 et Plus 8 dans les années 1930. (Photo: Morgan Motor Company)
caractéristiques de sécurité, de performance et d'émissions propres au 21e siècle.

Même si l'Aero 8 est produite à petite échelle et assemblée à la main sur mesure, le gouvernement américain, tout comme le Canada, n'a pas voulu faire d'exception à la règle qui stipule que tous les véhicules devant être vendus sur son sol doivent réussir des tests de sécurité fédéraux. Un total de 17 Aero 8 ont été détruites au cours des procédures mandatées, ce qui n'a pas empêché le roadster à la structure rigide d'y aller de plusieurs coups d'éclat.

La nouvelle Aero 8 arbore une nouvelle série de dispositifs de sécurité
L'habitacle chaleureux construit à la main de l'Aero 8 a été amélioré et agrandi. (Photo: Morgan Motor Company)
active et passive, dont des poutrelles d'impact latérales, des ceintures à limiteur de charge et des coussins gonflables pour le conducteur et le passager. On retrouve aussi de gros freins avec étriers AP à six pistons, contrôlés par un système de freinage Bosch dernier cri comportant l'antiblocage (ABS) et la répartition électronique de la force de freinage (EBD).

Une autre amélioration importante apportée à l'Aero 8 pour 2005 est l'espace intérieur. Chaleureux, l'habitacle construit à la main de ce roadster deux portes était décrié pour son étroitesse et le faible espace de logement pour les pieds, causés par sa cage structurelle renfoncée.

La liste des innombrables caractéristiques standards de l'Aero 8 a reçu encore d'autres ajouts. (Photo: Morgan Motor Company)
Morgan a remédié à la situation en élargissant l'intérieur à deux endroits critiques: la base du pare-brise est maintenant plus grande de 102 mm, ajoutant quelque 152 mm additionnels à la distance d'épaules. L'habitacle plus large s'accompagne aussi d'un coffre plus accommodant et d'un tableau d'instruments redessiné. Ce dernier incorpore maintenant un système d'avertissement de la pression des pneus.