La Pontiac G6 sera aussi charmante en coupé et cabriolet

En ce qui concerne le modèle cabriolet, Bunnell signale qu'il est fabriqué à partir de la même plate-forme que le coupé, mais qu'il «est renforcé à des endroits stratégiques pour assurer la rigidité du véhicule. Par conséquent, la G6 cabriolet à capote rigide offre la même conduite ferme et la même carrosserie bien assemblée que la G6 coupé.»

Tel que mentionné précédemment, ladite capote, en deux parties et de style «coquille», a été dessinée par la firme allemande Karmann. Il s'agit, comme l'indique Bunnell, de la plus grande capote rétractable sur le marché. «C'était nécessaire pour recouvrir l'intérieur spacieux de la G6», précise-t-il en ajoutant que la fenêtre arrière est faite en verre et équipée de série avec un dégivreur.

Une porte de coffre à double ancrure permet de remiser la capote. «Elle s'ouvre comme un coffre conventionnel pour ranger des bagages mais de façon inversée afin de recueillir plus facilement la capote pliante», explique Bunnell.

Un couvre-tonneau rigide apparaît automatiquement au moment de la rétraction de la capote, qui se dissimule complètement dans le compartiment. À ce moment, le coffre permet de ranger jusqu'à 61 litres de bagages; quand la capote est installée, l'espace augmente à 164 litres.

Les vitres des portes du coupé et du cabriolet varient automatiquement en hauteur d'environ six millimètres quand les portes s'ouvrent et se referment. «Ce dispositif de précision se retrouve plus communément dans des voitures européennes haut de gamme», note Bunnell. «C'est là un exemple de l'attention aux détails qui caractérise la G6.»

De plus, une couverture de toit spécialement isolée rend encore plus silencieuse la capote quand celle-ci est relevée, procurant une protection à la fois acoustique et thermique.

Tout cela pour loger quatre adultes, rappelons-le. Pontiac pourrait très bien avoir découvert un filon avec ses nouveaux modèles G6.