Tel que rapporté par Porsche
Mississauga - La nouvelle 911 GT2 RS, la plus puissante et rapide voiture sport homologuée de toute l'histoire de la société, est la nouvelle reine incontestée de la gamme des voitures sport de Porsche grâce à ses performances tout à fait ahurissantes sur route et sur piste.
Ne pesant que 1 370 kg en version homologuée avec tous les fluides compris et produisant 620 chevaux, la 911 GT2 RS est l'exemple ultime de la philosophie Porsche Intelligent Performance. Malgré le fait qu'elle produit 90 chevaux de plus que la 911 GT2, sa construction légère permet de réduire son poids de 70 kg pour permettre de réaliser un stupéfiant rapport poids-puissance de seulement 2,21 kg/ch. Un poids plus léger et une efficacité accrue contribuent également à une consommation réduite et à une réduction des émissions de CO2 de l'ordre de 5 % dans les deux cas comparativement à la 911 GT2.
Afin de produire cet énorme niveau de puissance, le moteur Boxer 6 cylindres de 3,6 litres est suralimenté à l'aide de deux turbocompresseurs à turbine à géométrie variable. Il est couplé à une boîte mécanique à six rapports permettant l'entraînement exclusif des roues arrière. Les temps d'accélération résultants s'apparentent plus à ceux d'une voiture de course pure qu'une routière sport : de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, de 0 à 200 km/h en seulement 9,8 secondes, et de 0 à 300 km/h en 28,9 secondes. Et avec le système de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) de série, sa puissance de freinage est tout aussi stupéfiante.
Spécialement conçus pour 911 GT2 RS, les pneus 245/35 ZR 19 à l'avant et 325/30 ZR 19 à l'arrière procurent des performances en virage à l'image de sa vitesse en ligne droite. La dynamique de conduite en virage extrême est assurée par l'adoption d'un calibrage RS sport des ressorts, du système Porsche Adaptive Suspension Management (PASM), de barres antiroulis uniques et de supports moteur spécifiques, ainsi que d'un système Porsche Stability Management (PSM) spécialement étalonné dont les fonctions de contrôle de la stabilité et de la traction peuvent être désactivées individuellement.
L'effet combiné de ces améliorations se manifeste de façon évidente sur piste. En effet, l'ultime 911 boucle le fameux circuit Nürburgring-Nordschleife en seulement 7 minutes et 18 secondes.
Mississauga - La nouvelle 911 GT2 RS, la plus puissante et rapide voiture sport homologuée de toute l'histoire de la société, est la nouvelle reine incontestée de la gamme des voitures sport de Porsche grâce à ses performances tout à fait ahurissantes sur route et sur piste.
Ne pesant que 1 370 kg en version homologuée avec tous les fluides compris et produisant 620 chevaux, la 911 GT2 RS est l'exemple ultime de la philosophie Porsche Intelligent Performance. Malgré le fait qu'elle produit 90 chevaux de plus que la 911 GT2, sa construction légère permet de réduire son poids de 70 kg pour permettre de réaliser un stupéfiant rapport poids-puissance de seulement 2,21 kg/ch. Un poids plus léger et une efficacité accrue contribuent également à une consommation réduite et à une réduction des émissions de CO2 de l'ordre de 5 % dans les deux cas comparativement à la 911 GT2.
Afin de produire cet énorme niveau de puissance, le moteur Boxer 6 cylindres de 3,6 litres est suralimenté à l'aide de deux turbocompresseurs à turbine à géométrie variable. Il est couplé à une boîte mécanique à six rapports permettant l'entraînement exclusif des roues arrière. Les temps d'accélération résultants s'apparentent plus à ceux d'une voiture de course pure qu'une routière sport : de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, de 0 à 200 km/h en seulement 9,8 secondes, et de 0 à 300 km/h en 28,9 secondes. Et avec le système de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) de série, sa puissance de freinage est tout aussi stupéfiante.
Spécialement conçus pour 911 GT2 RS, les pneus 245/35 ZR 19 à l'avant et 325/30 ZR 19 à l'arrière procurent des performances en virage à l'image de sa vitesse en ligne droite. La dynamique de conduite en virage extrême est assurée par l'adoption d'un calibrage RS sport des ressorts, du système Porsche Adaptive Suspension Management (PASM), de barres antiroulis uniques et de supports moteur spécifiques, ainsi que d'un système Porsche Stability Management (PSM) spécialement étalonné dont les fonctions de contrôle de la stabilité et de la traction peuvent être désactivées individuellement.
L'effet combiné de ces améliorations se manifeste de façon évidente sur piste. En effet, l'ultime 911 boucle le fameux circuit Nürburgring-Nordschleife en seulement 7 minutes et 18 secondes.
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| Photo: Porsche |