Alex : Le point le plus importante à propos de cet élégant véhicule hybride est que Saturn n’exige pas une montant aussi démesuré que d’autres manufacturiers pour la technologie hybride. Les acquéreurs de la Vue Green Line auront de fortes possibilités d’économiser non seulement sur le carburant, mais aussi sur leur compte en banque.
Sue : GM du Canada n’a pas encore dévoilé le prix à ce jour, mais la version hybride de la Saturn Vue devrait commander un somme supplémentaire de seulement 2 500$ par rapport au modèle conventionnel. C’est une hypothèse plausible, car aux États-Unis, on demande 2 000$ US de plus pour une Green Line.
Alex : Cela signifie que le prix se situerait sous la barre des 30 000$ au Canada, pour un modèle à traction avant muni d’une transmission automatique.
Sue : Cela semble bien raisonnable pour ce qu’offre la version actuelle de la Vue. En plus d’économisez de l’essence, vous contribuez à protéger l’environnement.
Alex : C’est exact, et à moins de conduire de manière extrêmement disciplinée, vous avez une occasion d’économiser suffisamment de carburant pour récupérer l’investissement initial dans l’espace de deux ans. Pour la plupart des autres véhicules hybrides, le prix demandé est tellement énorme qu’il faut parcourir environ 100 000 km par année ou que le prix de l’essence double ou triple pour recouvrer le capital investi dans cette technologie.
Sue : GM a embauché une firme externe aux États-Unis afin de vérifier l’efficacité de la Green Line sur la consommation de carburant. Elle a évidemment donné des chiffres en miles au gallon US, une mesure peu utile chez nous. Par contre, les gains sur la consommation de carburant de la version hybride sont intéressants. On a obtenu 18,5 sur l’autoroute et 22,7 en ville pour une moyenne de 20,8.
Alex : Le gain le plus important se situe donc au niveau de la consommation en ville. Ce qui est normal pour un véhicule hybride puisque le moteur électrique est davantage utilisé dans cette situation.
Sue : La Vue Green Line était différente sur un point de vue lorsque comparée aux autres véhicules hybrides que j’ai pu conduire, car le pilotage se faisait en douceur comme si c’était un véhicule conventionnel à essence. Je n’ai pas du tout eu la sensation d’être au volant d’un véhicule hybride. Donc rouler « vert » ne signifie pas faire des compromis sur la conduite avec ce VUS et je suis impatiente de voir ce que ce système fera sous le capot de la Chevrolet Malibu lorsqu’il y fera son apparition d’ici un an.
Alex : Une autre des conséquences importantes concernant la réduction de consommation est que l’autonomie du véhicule augmente. Vous n’avez donc pas à faire des arrêts aussi fréquents pour faire le plein.
Sue : C’est excellent. Je n’aime pas perdre du temps à remplir le réservoir de carburant. C’est bien connu qu’un bon nombre de femmes n’apprécient pas faire le plein. Elles ne se sentent tout simplement pas en sécurité lorsqu’elles se retrouvent hors du véhicule. Une meilleure autonomie devrait être un élément important pour les acquéreurs de Vue Green Line puisque la majorité des propriétaires de Vue sont des femmes.
Alex : Est-ce que les dirigeants de Saturn s’attendent à ce que cette tendance se maintienne?
Sue : Ils espèrent qu’une proportion plus importante d’hommes en fasse l’achat, car il y a un élément de technologie supplémentaire susceptible d’attiser leur convoitise.
Alex : En plus de réduire la consommation et d’augmenter l’autonomie, les véhicules hybrides peuvent offrir un supplément de performances grâce à la réponse instantanée du moteur électrique. C’est un point qui devrait également attirer la clientèle masculine. La puissance totale dépasse même celle du moteur 2,4 litres d’origine par une marge de 27 chevaux. Comment étaient les performances de la Vue Green Line?
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Alex : Cela signifie que le prix se situerait sous la barre des 30 000$ au Canada, pour un modèle à traction avant muni d’une transmission automatique.
Sue : Cela semble bien raisonnable pour ce qu’offre la version actuelle de la Vue. En plus d’économisez de l’essence, vous contribuez à protéger l’environnement.
Alex : C’est exact, et à moins de conduire de manière extrêmement disciplinée, vous avez une occasion d’économiser suffisamment de carburant pour récupérer l’investissement initial dans l’espace de deux ans. Pour la plupart des autres véhicules hybrides, le prix demandé est tellement énorme qu’il faut parcourir environ 100 000 km par année ou que le prix de l’essence double ou triple pour recouvrer le capital investi dans cette technologie.
Sue : GM a embauché une firme externe aux États-Unis afin de vérifier l’efficacité de la Green Line sur la consommation de carburant. Elle a évidemment donné des chiffres en miles au gallon US, une mesure peu utile chez nous. Par contre, les gains sur la consommation de carburant de la version hybride sont intéressants. On a obtenu 18,5 sur l’autoroute et 22,7 en ville pour une moyenne de 20,8.
Alex : Le gain le plus important se situe donc au niveau de la consommation en ville. Ce qui est normal pour un véhicule hybride puisque le moteur électrique est davantage utilisé dans cette situation.
Sue : La Vue Green Line était différente sur un point de vue lorsque comparée aux autres véhicules hybrides que j’ai pu conduire, car le pilotage se faisait en douceur comme si c’était un véhicule conventionnel à essence. Je n’ai pas du tout eu la sensation d’être au volant d’un véhicule hybride. Donc rouler « vert » ne signifie pas faire des compromis sur la conduite avec ce VUS et je suis impatiente de voir ce que ce système fera sous le capot de la Chevrolet Malibu lorsqu’il y fera son apparition d’ici un an.
Alex : Une autre des conséquences importantes concernant la réduction de consommation est que l’autonomie du véhicule augmente. Vous n’avez donc pas à faire des arrêts aussi fréquents pour faire le plein.
Sue : C’est excellent. Je n’aime pas perdre du temps à remplir le réservoir de carburant. C’est bien connu qu’un bon nombre de femmes n’apprécient pas faire le plein. Elles ne se sentent tout simplement pas en sécurité lorsqu’elles se retrouvent hors du véhicule. Une meilleure autonomie devrait être un élément important pour les acquéreurs de Vue Green Line puisque la majorité des propriétaires de Vue sont des femmes.
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Sue : Ils espèrent qu’une proportion plus importante d’hommes en fasse l’achat, car il y a un élément de technologie supplémentaire susceptible d’attiser leur convoitise.
Alex : En plus de réduire la consommation et d’augmenter l’autonomie, les véhicules hybrides peuvent offrir un supplément de performances grâce à la réponse instantanée du moteur électrique. C’est un point qui devrait également attirer la clientèle masculine. La puissance totale dépasse même celle du moteur 2,4 litres d’origine par une marge de 27 chevaux. Comment étaient les performances de la Vue Green Line?