Ce dernier est jumelé à une boîte manuelle à six rapports afin de livrer une performance optimale dans les rapports inférieurs ainsi qu’un rendement souple et économique dans les rapports supérieurs. Les acheteurs pourront la remplacer par une transmission à variation continue (CVT) offrant l’agrément et l’efficacité que recherchent les conducteurs d’aujourd’hui sans compromettre le caractère dynamique souhaité par les mordus du volant. C’est d’ailleurs pourquoi elle s’accompagne de palettes de commande manuelle; le conducteur jouit d’un plus grand contrôle peu importe la vitesse ou les conditions routières. Quelle que soit la transmission choisie, la Kizashi est conçue pour livrer une faible consommation de carburant, plaisant ainsi aux plus écolos parmi la clientèle.
Au-delà de ce nouveau groupe motopropulseur très performant, Suzuki, qui compte mettre encore plus d’emphase sur l’efficacité énergétique de la Kizashi, développe présentement une version hybride qui trouvera un jour sa place au sein de la gamme.
Freinage et maniabilité
Une structure monocoque exceptionnellement rigide mariée à une suspension avant renforcée et à une suspension arrière à bras multiples faits d’aluminium favorise une excellente stabilité ainsi qu’une tenue de route agile et précise, sans parler d’un roulement de qualité aux vibrations réduites.
Conçue à la base pour accueillir un système de transmission intégrale, la Kizashi possède un nouveau système à quatre roues motrices avec logique de contrôle très évoluée qui procure une expérience de conduite naturelle et bien sentie de même qu’une sécurité évidente.
Les freins sophistiqués de la Kizashi comprennent des disques aux quatre roues fournis par Akebono, chef de file mondial dans le domaine de la neutralisation des bruits et des vibrations, qui est aussi un important fournisseur de freins pour l’industrie automobile et les trains à grande vitesse.
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Au-delà de ce nouveau groupe motopropulseur très performant, Suzuki, qui compte mettre encore plus d’emphase sur l’efficacité énergétique de la Kizashi, développe présentement une version hybride qui trouvera un jour sa place au sein de la gamme.
Freinage et maniabilité
Une structure monocoque exceptionnellement rigide mariée à une suspension avant renforcée et à une suspension arrière à bras multiples faits d’aluminium favorise une excellente stabilité ainsi qu’une tenue de route agile et précise, sans parler d’un roulement de qualité aux vibrations réduites.
Conçue à la base pour accueillir un système de transmission intégrale, la Kizashi possède un nouveau système à quatre roues motrices avec logique de contrôle très évoluée qui procure une expérience de conduite naturelle et bien sentie de même qu’une sécurité évidente.
Les freins sophistiqués de la Kizashi comprennent des disques aux quatre roues fournis par Akebono, chef de file mondial dans le domaine de la neutralisation des bruits et des vibrations, qui est aussi un important fournisseur de freins pour l’industrie automobile et les trains à grande vitesse.
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