"Lorsque la Matrix sera mise en vente au début de février 2002, elleoffrira, à un prix intéressant, un tout nouveau choix aux acheteurs quirefusent tout compromis sur les plans de la sécurité, de la qualité et de lafacilité d'utilisation, sans parler d'un niveau élevé de performances", aajouté M. Wearing. "Le modèle à traction intégrale devrait particulièrementretenir l'attention des conducteurs - toujours plus nombreux - qui apprécientla confiance que procure la stabilité offerte par la traction intégrale, enplus de la qualité de conduite, la tenue de route et le confort que seule uneplate-forme de voiture peux offrir."
La silhouette distinctive de la Matrix met en valeur une calandredynamique digne d'un utilitaire sport, avec plaque protectrice et hayonarrière aux lignes fortement soulignées, roues de 16 pouces et carénage àeffet de sol de type sportif en option.
La toute nouvelle plate-forme sur laquelle est construite cetteutilitaire mixte servira de base à une gamme de véhicules à la souplesseextraordinaire, permettant des configurations adaptées à pratiquement tous lesstyles de vie active.
Le premier modèle de cette gamme est la Matrix à traction avant,propulsée par le moteur 4 cylindres de 1,8 litre 1ZZ-FE de Toyota, avecinjection électronique multipoint séquentielle et système de distribution àcalage variable intelligent (VVT-i) de Toyota. Ce moteur produit une puissancede 130 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 125 lb-pi à 4 200 tr/min. Aussiefficace qu'économique, il porte l'homologation ULEV pour sa faibleconsommation et ses émissions ultra-faibles. De série, la boîte de vitessesmanuelle est à 5 vitesses avec surmultipliée, une transmission automatique 4rapports à commande électronique (ECT) étant proposée en option.