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La transmission intégrale pour les nouveaux Chrysler 300 et Dodge Magnum

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Khatir Soltani

Pour sa part, la Chrysler 300 Limited 2005 à transmission intégrale est aussi équipée que la 300C, sans bien sûr le V8 HEMI. C'est ce qui explique que son PDSF s'élève à 39 420 $.

En ajoutant quelques centaines de dollars de plus, vous serez capable de vous permettre la Dodge Magnum RT 2005 à transmission intégrale et équipée du moteur V8 HEMI de 5,7 litres développant 340 chevaux. Son PDSF est de 39 660 $. La Magnum RT inclut déjà la transmission automatique à cinq vitesses, des jantes de 18 pouces avec pneus touring, des freins à disque performants ainsi qu'un réservoir de carburant de 86 litres.

Enfin, à l'ultime échelon, on retrouve la Chrysler 300C 2005 à transmission intégrale, dont le PDSF est de 45 250 $. À l'instar de la Magnum RT, la transmission automatique à cinq vitesses, des jantes de 18 pouces avec pneus touring, des freins à disque performants ainsi qu'un réservoir de carburant de 86 litres sont déjà inclus dans les modèles à propulsion.

Des frais de transport et de préparation de 1 100 $ s'ajoutent aux prix indiqués plus haut.

Les nouveaux modèles à transmission intégrale ne feront qu'accentuer le succès de la Chrysler 300, qui sera soutenue par l'arrivée fort anticipée de la Dodge Magnum dans les concessionnaires Chrysler-Dodge-Jeep à travers le pays.

Le brio de ces voitures a aussi indirectement renforcé le secteur manufacturier de l'automobile au Canada, puisque les deux seront construites à l'usine de montage de Brampton, en Ontario.

Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada