Pour sa part, la Chrysler 300 Limited 2005 à transmission intégrale est aussi équipée que la 300C, sans bien sûr le V8 HEMI. C'est ce qui explique que son PDSF s'élève à 39 420 $.
En ajoutant quelques centaines de dollars de plus, vous serez capable de vous permettre la Dodge Magnum RT 2005 à transmission intégrale et équipée du moteur V8 HEMI de 5,7 litres développant 340 chevaux. Son PDSF est de 39 660 $. La Magnum RT inclut déjà la transmission automatique à cinq vitesses, des jantes de 18 pouces avec pneus touring, des freins à disque performants ainsi qu'un réservoir de carburant de 86 litres.
Enfin, à l'ultime échelon, on retrouve la Chrysler 300C 2005 à transmission intégrale, dont le PDSF est de 45 250 $. À l'instar de la Magnum RT, la transmission automatique à cinq vitesses, des jantes de 18 pouces avec pneus touring, des freins à disque performants ainsi qu'un réservoir de carburant de 86 litres sont déjà inclus dans les modèles à propulsion.
Des frais de transport et de préparation de 1 100 $ s'ajoutent aux prix indiqués plus haut.
Les nouveaux modèles à transmission intégrale ne feront qu'accentuer le succès de la Chrysler 300, qui sera soutenue par l'arrivée fort anticipée de la Dodge Magnum dans les concessionnaires Chrysler-Dodge-Jeep à travers le pays.
Le brio de ces voitures a aussi indirectement renforcé le secteur manufacturier de l'automobile au Canada, puisque les deux seront construites à l'usine de montage de Brampton, en Ontario.