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L'Académie de course Bridgestone

L'Académie de course Bridgestone

Une expérience de conduite centrée Par ,

Shannonville, Ontario – Vous êtes-vous déjà surpris sur l'autoroute en train de rouler en plein milieu de la voie? Non pas votre voiture, mais bien vous? Croyez-vous que c'est le pilote en vous qui s'imagine assis dans une monoplace sur la ligne droite d'un circuit?

Je l'ai vécu récemment. J'ai eu la chance de me glisser dans une voiture de type formule, avec un long museau étroit devant moi et un siège qui plaçait mes fesses à quelques centimètres du sol. Une expérience qui ne se compare à rien d'autre au monde.

Avant d'en dire plus, laissez-moi vous expliquer comment j'en suis arrivé là.

Bridgestone est le plus grand, sinon l'un des plus grands fabricants de pneus au monde. Ses produits répondent à tous les besoins, allant des pneus haute performance axés sur la piste (RE-11A) aux pneus démesurément massifs utilisés dans l'industrie minière. Bien sûr, on les retrouve aussi en très grand nombre sur les véhicules de série.

De ce fait, Bridgestone possède une expertise de premier ordre et l'une de ses passions est la vitesse.

Mathieu St-Pierre

Les pneus
Le Bridgestone RE-11A a été retenu pour chausser les bolides de course Van Diemen, qui valent plus de 70 000 $ chacun. On le dit « fiable sur la route, plus rapide sur la piste ». Affichant une bande de roulement identique à celle du RE-11s, il mise sur une gomme plus mordante qui améliore la tenue de route en virage sur pavé sec ou mouillé, en plus de réduire les chronos au tour. Ces améliorations n'entraînent pas de hausse de coûts substantielle.

Le pneu RE-11A vise la conduite de haute performance et s'adresse essentiellement aux voitures sport compactes importées. Disponible dans des tailles variant de 15 à 18 pouces, il possède des cotes de vitesse V et W. Ses blocs de bande de roulement en accroissent la rigidité et favorisent une excellente évacuation de l'eau (je n'ai pu en profiter pleinement étant donné qu'il faisait un beau soleil et une température de 40 oC). Mentionnons également la construction asymétrique qui rehausse l'adhérence et autorise des vitesses supérieures.

Mathieu St-Pierre