Parmi les autres caractéristiques d'évitement des collisions, on retrouve de série le programme électronique de stabilité (ESP, pour Electronic Stability Program), les freins ABS, et un système de contrôle de la traction (TCS, pour Traction Control System) à toutes les vitesses. Un système de surveillance de la pression des pneus est également compris, en plus du système d'assistance au stationnement arrière ParkSense. Les autres caractéristiques qui ne sont pas que sécuritaires, mais également commodes, comprennent les communications à mains libres UConnect, un système de navigation à DVD, les phares SmartBeam et des essuie-glaces
à détecteur de pluie. Le Commander arrivera dans les salles de montre plus tard cette année comme modèle 2006, et son prix sera plus élevé que celui du Grand Cherokee. Jeep dévoilera les prix définitifs et les particularités canadiennes à mesure que l'on approchera de la date de sa sortie. Et maintenant que le Commander est sorti de la chaîne d'assemblage de l'usine de Jefferson North, cette date de lancement arrivera bientôt.
Tout comme il l'a fait à Jefferson North, le Groupe Chrysler est à ajouter de la flexibilité à toutes ses usines, les deux prochaines à recevoir ce traitement seront celle de Belvedere, en Illinois, où la production de la Dodge Caliber débutera en 2006, et celle de Sterling Heights, au Michigan, qui produit la Chrysler Sebring, et aussi la Dodge Stratus, celle-ci n'étant plus disponible au Canada mais toujours vendue aux USA. D'ici l'année prochaine, ces deux installations auront la capacité de produire plusieurs modèles simultanément.
L'usine de Jefferson North a requis quelques modifications spécifiques dans le but de permettre l'assemblage du Commander, compte tenu qu'il est légèrement plus long que le Grand Cherokee, qu'il propose trois rangées de sièges, et qu'il incorpore un toit vitré unique au-dessus de la deuxième rangée de sièges, requérant des robots additionnels pour installer les glaces du toit.
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| L'usine de Jefferson North a requis quelques modifications spécifiques dans le but de permettre l'assemblage du Commander, compte tenu qu'il est légèrement plus long que le Grand Cherokee, qu'il propose trois rangées de sièges, et qu'il incorpore un toit vitré unique au-dessus de la deuxième rangée de sièges, requérant des robots additionnels pour installer les glaces du toit. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Tout comme il l'a fait à Jefferson North, le Groupe Chrysler est à ajouter de la flexibilité à toutes ses usines, les deux prochaines à recevoir ce traitement seront celle de Belvedere, en Illinois, où la production de la Dodge Caliber débutera en 2006, et celle de Sterling Heights, au Michigan, qui produit la Chrysler Sebring, et aussi la Dodge Stratus, celle-ci n'étant plus disponible au Canada mais toujours vendue aux USA. D'ici l'année prochaine, ces deux installations auront la capacité de produire plusieurs modèles simultanément.
L'usine de Jefferson North a requis quelques modifications spécifiques dans le but de permettre l'assemblage du Commander, compte tenu qu'il est légèrement plus long que le Grand Cherokee, qu'il propose trois rangées de sièges, et qu'il incorpore un toit vitré unique au-dessus de la deuxième rangée de sièges, requérant des robots additionnels pour installer les glaces du toit.