Si une personne doit souffrir à travers de tels défis, autant le faire dans un environnement de cuir, pour les garnitures et les sièges, ceux-ci dotés de coussins chauffants, rien de moins, en plus des surfaces de grain de bois insérées à même un unique tableau de bord à deux tons, un système audio de qualité supérieure, et un système de DVD avec écouteurs pour ces moments de silence de grande importance.
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| Jeep dit de ses sièges qu'ils apportent "support et confort", une absolue nécessité. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Jeep dit de ses sièges qu'ils apportent "support et confort", une absolue nécessité, et en plus, les sièges arrière sont disposés en configuration de gradins, chaque rangée étant installée légèrement plus haut que la précédente, de façon à ce que tous les passagers puissent voir la route devant. Ceci devrait réduire les plaintes du genre "je vois rien" au minimum. Les accessoires à commandes électriques sont un impératif, aussi, parce que le fait de sortir du véhicule et d'en faire le tour pour en faire descendre les enfants peut s'avérer fatiguant après une journée remplie de tâches innombrables, l'une d'entre-elles étant, ou non, de rapporter un revenu suffisant pour que ladite famille puisse se payer un tel VUS aussi joli et si bien équipé.
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| La troisième rangée de sièges devrait se replier à plat dans le plancher, permettant une capacité de chargement optimale. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Pour cette raison, le pare-brise, la lunette arrière et le hayon tombant droit, ainsi que ses panneaux de carrosserie et ses glaces latérales bien verticaux, devraient permettre une vision exceptionnellement bonne de la route devant et de la circulation sur les côtés et à l'arrière. Les rétroviseurs latéraux sont également larges et carrés, ce qui est idéal pour bien remplir leur tâche. La troisième rangée de sièges devrait se replier à plat dans le plancher, permettant une capacité de rangement optimale et un appréciable 1030 litres (36,4 pieds cube) d'espace de chargement. Rabattez la seconde rangée de sièges et cet espace passera à 1950 litres (68,7 pieds cube), mais si toutes les places sont occupées, il ne reste plus beaucoup d'espace pour les bagages, avec 170 litres (6 pieds cube).
Quand même, il est important de prendre en considération que malgré la présence imposante du Commander, il ne mesure que cinq centimètres (deux pouces) de plus que le Grand Cherokee, ce qui le rend tout aussi manoeuvrable que celui-ci dans les stationnements et le long des sentiers de montagne.
Une ravissante caractéristique pour qui prennent place à l'arrière est le toit vitré Command-View, de Jeep, monté au-dessus de la deuxième rangée de sièges, qui incidemment est livré avec un garde-soleil si vous essayez de protéger les petits enfants des rayons du soleil.
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| Le Commander propose non seulement une maniabilité supérieure, mais il est aussi le premier véhicule du Groupe Chrysler à proposer une "atténuation électronique du capotage". (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Parlant de garder les occupants en sécurité, le Commander propose non seulement une maniabilité supérieure, mais il est aussi le premier véhicule du Groupe Chrysler à proposer une "atténuation électronique du capotage". Ce système intègre une variété de capteurs partout à travers le VUS, qui détectent un capotage potentiel et qui déploient immédiatement une série de coussins gonflables à déploiement progressif. Il s'agit d'un système pré-collision, similaire dans son fonctionnement à celui développé et offert dans les véhicules de la division Mercedes-Benz.
