À une semaine de la tenue des 12 Heures de Sebring, l’écurie Highcroft Racing a présenté le nouveau prototype HPD ARX-01e.
Après avoir aligné un prototype LMP2 l’an passé, Honda Performance Development effectue son retour en LMP1 cette saison. La HPD ARX-01e sera une évolution du modèle 2010, mais de nombreuses évolutions lui permettront de se conformer au LMP1.
Le V8 de 3,4 litres de cylindrée disposera de brides moins importantes pour gonfler ses performances, alors que le poids de la voiture est porté à 900 kg, comme l’exige le règlement.
Un travail plus spécifique a été porté sur les suspensions et l’aérodynamique, sous la direction de la société Wirth Research, qui a dessiné de nouveaux éléments en vue des 24 Heures du Mans.
Le manufacturier de pneus Michelin a été fortement impliqué dans le développement de cette nouvelle voiture.
Côté pilotes, David Brabham a été reconduit une nouvelle fois, et sera associé à Marino Franchitti pour Sebring. Le nom du troisième pilote n’a pas encore été révélé, mais Simon Pagenaud, qui avait décroché le titre en ALMS l’an passé avec Brabham, est fortement pressenti pour rejoindre l’écurie en Floride.
Moteur: HPD LM-V8
Puissance: + de 500 chevaux
Configuration: atmosphérique, injection d’essence, bloc en alliage d’alu
Cylindrée: 3.4 litres, à double arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Essence: sans plomb 100 octane E10
Gestion moteur: Continental/Honda
Antipatinage: actif, mais agit seulement sur la réduction de puissance
Embrayage: Carbone
Boîte de vitesses: 6 rapports. type séquentielle, palettes au volant
Voiture
Châssis: Monocoque en fibre de carbone
Freins: En carbone, 4 pistons par étrier
Réservoir d’essence: 75 litres
Poids: 900 kilos à vide
Suspension: À poussoirs avec double triangulation, barre antiroulis avant et arrière
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| Photo: Highcroft Racing |
Après avoir aligné un prototype LMP2 l’an passé, Honda Performance Development effectue son retour en LMP1 cette saison. La HPD ARX-01e sera une évolution du modèle 2010, mais de nombreuses évolutions lui permettront de se conformer au LMP1.
Le V8 de 3,4 litres de cylindrée disposera de brides moins importantes pour gonfler ses performances, alors que le poids de la voiture est porté à 900 kg, comme l’exige le règlement.
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| Photo: Highcroft Racing |
Un travail plus spécifique a été porté sur les suspensions et l’aérodynamique, sous la direction de la société Wirth Research, qui a dessiné de nouveaux éléments en vue des 24 Heures du Mans.
Le manufacturier de pneus Michelin a été fortement impliqué dans le développement de cette nouvelle voiture.
Côté pilotes, David Brabham a été reconduit une nouvelle fois, et sera associé à Marino Franchitti pour Sebring. Le nom du troisième pilote n’a pas encore été révélé, mais Simon Pagenaud, qui avait décroché le titre en ALMS l’an passé avec Brabham, est fortement pressenti pour rejoindre l’écurie en Floride.
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| Photo: Highcroft Racing |
Moteur: HPD LM-V8
Puissance: + de 500 chevaux
Configuration: atmosphérique, injection d’essence, bloc en alliage d’alu
Cylindrée: 3.4 litres, à double arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Essence: sans plomb 100 octane E10
Gestion moteur: Continental/Honda
Antipatinage: actif, mais agit seulement sur la réduction de puissance
Embrayage: Carbone
Boîte de vitesses: 6 rapports. type séquentielle, palettes au volant
Voiture
Châssis: Monocoque en fibre de carbone
Freins: En carbone, 4 pistons par étrier
Réservoir d’essence: 75 litres
Poids: 900 kilos à vide
Suspension: À poussoirs avec double triangulation, barre antiroulis avant et arrière