Une faible consommation d'essence et des émissions réduites font du RX 400h un véhicule bien de son temps
Le 4 mai dernier, le seul véhicule utilitaire sport de luxe au monde à offrir un rouage d'entraînement hybride essence-électricité, basé sur le
populaire VUS à essence RX 330, est devenu disponible dans les salles de montre Lexus à travers le pays.
Alors qu'il obtient la meilleure cote de consommation d'essence combinée de sa catégorie, à 7,8 L/100 km, utilisant environ 7,5 L/100 km en conduite de ville et 8,1 L/100 km sur l'autoroute, et qu'il produit le moins d'émissions toxiques, le premier utilitaire sport hybride de luxe au monde ne fait pas que polluer moins et économiser de l'essence. À la place, Lexus a utilisé son système Hybrid Synergy Drive (HSD) pour améliorer ses performances, dotant son VUS intermédiaire d'une accélération digne d'un V8, de pair avec la consommation d'essence d'un véhicule à 4 cylindres, et la plus basse cote d'émissions polluantes, la SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle).
"L'économie d'essence et le bas taux d'émissions sont d'importants éléments de la technologie des véhicules hybrides, mais le nouveau Lexus
RX 400h démontre une autre caractéristique - la performance," commentait Stuart Payne, le directeur responsable pour Lexus au Canada.
Le nouveau RX 400h 2006 combine le moteur V6 de 3,3 litres du RX 330 et un moteur-générateur électrique à couple élevé, ainsi qu'un autre moteur-générateur électrique à l'arrière, pour lui conférer de véritables capacités de traction intégrale. C'est une transmission continuellement variable à commande électronique qui envoie la puissance à la route, permettant au RX 400h de bondir de zéro à 100 km/h en moins de 8 secondes, ce qui égale, ou même surpasse la plupart des VUS rivaux à moteur V8.
Le jumelage des moteurs à essence et électrique résulte en l'équivalent de 268 chevaux, qui, quoique légèrement moins que ses concurrents
comparables à moteur V8, obtient le support additionnel de presque tout son couple depuis zéro tours-minute, en plus d'une accélération à basse et à moyenne vitesse très nettement améliorée.
"Avec le RX 400h, nous avons combiné la performance exceptionnelle de notre système Hybrid Synergy Drive avec un luxe insurpassé et une attention aux détails, afin de créer un véhicule vraiment remarquable, tout en le proposant à un prix qui rendra le RX 400h très attrayant pour les canadiens qui visent l'ultime VUS de luxe," a ajouté Payne.
Le RX 400h 2006 arrive extrêmement bien équipé en version Premium pour 62,200$, soit l'un des deux niveaux de finition disponibles, aucun modèle de base proprement dit n'étant disponible. Les modèles Premium comprennent toutes les caractéristiques de luxe que l'on attend, comme les vitres, le verrouillage des portières, les rétroviseurs, et plus, tous à
commande électrique, la climatisation automatique et un système audio de haute qualité avec changeur de 6 disques compacts au tableau de bord. Parmi les autres caractéristiques, on retrouve une porte arrière à commande électrique, un toit vitré ouvrant, aussi à commande électrique, des phares à décharge de haute intensité (HID, pour High Intensity Discharge), un système de phares avant adaptatifs, dont les phares tournent pour éclairer dans les virages, ainsi qu'un éclairage d'accueil de luxe.
Le 4 mai dernier, le seul véhicule utilitaire sport de luxe au monde à offrir un rouage d'entraînement hybride essence-électricité, basé sur le
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| Le nouveau véhicule sport utilitaire multisegment à mécanique hybride essence-électricité RX 400h, de Lexus, est disponible depuis le 4 mai dernier. (Photo: Lexus) |
Alors qu'il obtient la meilleure cote de consommation d'essence combinée de sa catégorie, à 7,8 L/100 km, utilisant environ 7,5 L/100 km en conduite de ville et 8,1 L/100 km sur l'autoroute, et qu'il produit le moins d'émissions toxiques, le premier utilitaire sport hybride de luxe au monde ne fait pas que polluer moins et économiser de l'essence. À la place, Lexus a utilisé son système Hybrid Synergy Drive (HSD) pour améliorer ses performances, dotant son VUS intermédiaire d'une accélération digne d'un V8, de pair avec la consommation d'essence d'un véhicule à 4 cylindres, et la plus basse cote d'émissions polluantes, la SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle).
"L'économie d'essence et le bas taux d'émissions sont d'importants éléments de la technologie des véhicules hybrides, mais le nouveau Lexus
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| Le premier utilitaire sport hybride de luxe au monde ne fait pas que polluer moins et économiser de l'essence. (Photo: Lexus) |
Le nouveau RX 400h 2006 combine le moteur V6 de 3,3 litres du RX 330 et un moteur-générateur électrique à couple élevé, ainsi qu'un autre moteur-générateur électrique à l'arrière, pour lui conférer de véritables capacités de traction intégrale. C'est une transmission continuellement variable à commande électronique qui envoie la puissance à la route, permettant au RX 400h de bondir de zéro à 100 km/h en moins de 8 secondes, ce qui égale, ou même surpasse la plupart des VUS rivaux à moteur V8.
Le jumelage des moteurs à essence et électrique résulte en l'équivalent de 268 chevaux, qui, quoique légèrement moins que ses concurrents
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| Le nouveau RX 400h 2006 combine le moteur V6 de 3,3 litres du RX 330 et un moteur-générateur électrique à couple élevé. (Photo: Lexus) |
"Avec le RX 400h, nous avons combiné la performance exceptionnelle de notre système Hybrid Synergy Drive avec un luxe insurpassé et une attention aux détails, afin de créer un véhicule vraiment remarquable, tout en le proposant à un prix qui rendra le RX 400h très attrayant pour les canadiens qui visent l'ultime VUS de luxe," a ajouté Payne.
Le RX 400h 2006 arrive extrêmement bien équipé en version Premium pour 62,200$, soit l'un des deux niveaux de finition disponibles, aucun modèle de base proprement dit n'étant disponible. Les modèles Premium comprennent toutes les caractéristiques de luxe que l'on attend, comme les vitres, le verrouillage des portières, les rétroviseurs, et plus, tous à
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| Le RX 400h 2006 sera disponible en version Premium pour 62,200$. (Photo: Lexus) |