Le parallélisme des roues

LE PISTAGE (TRACKING)

Le pistage a trait à la façon dont les roues arrière suivant les roues avant. Le pistage se mesure par la distance entre le centre de la bande roulement des pneus. Les roues arrière devraient suivre les roues avant dans la même piste.

Vu de l'arrière, lorsque le pistage est mal ajusté, le véhicule semble se déplacer à angle. Cette mesure a un impact modéré sur le comportement du véhicule, mais peut engendrer une usure prématurée des pneus arrière.

LE CARROSSAGE

Le carrossage contribue à réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant en plaçant la charge plus près du centre de contact du pneu. Ceci augmente du même coup la charge sur les roulements intérieurs de roues et réduit la charge à l'extrémité de la fusée pour permettre un meilleur contrôle avec moins d'effort pour le conducteur.

Le carrossage est l'inclinaison des roues par rapport à la verticale. L'angle de carrossage affecte l'usure des pneus et la stabilité directionnelle du véhicule. Un carrossage excessif affecte la distribution du poids des pneus sur la route et entraîne une usure inégale de la bande roulement. Lorsque le carrossage est mal ajusté, la voiture peut "tirer" d'un côté. Pour certains véhicules à traction avant, un carrossage inégal est intégré à la géométrie de la direction pour compenser l'effet de l'essieu directeur.

Pour la plupart des véhicules monocoques, le carrossage est un angle qui ne s'ajuste pas puisque les composantes de la suspension sont rattachées à la caisse. Pour cette raison, le rôle du carrossier est d'autant plus important à la remise en état du véhicule aux dimensions pré-accidents selon les spécifications du fabricant.