La plus grosse nouvelle aux propriétaires de Discovery actuels sera l'ajout d'un moteur V8 à classe mondiale. Le moteur 4,4 litres à DACT et 32 soupapes, qui est 200 centimètres cube plus large en cylindrée que le V8 de 4,2 litres de Jaguar qui a fait don de son architecture de base, est cité comme étant beaucoup plus raffiné que le vétuste V8 sortant à culbuteurs de 4,2 litres et 2 soupapes par cylindre. Le moteur fait maintenant 83 chevaux additionnels, et un chiffre égal au couple maximum de l'ancien V8 avec ses 300 chevaux. Les 315 livre-pieds de couple améliorés du V8 de 4,4 litres est atteint à 4 000 tr/min, une révolution plus élevée comparativement au moteur sortant auquel le couple maximum s'atteignait à 2 800 tr/min, ce qui ne devrait pas faire une différence au décollage mais qui pourrait se faire sentir dans des conditions hors route extrêmes. La consommation d'essence améliorée du nouveau moteur, par contre, sera appréciée dans les deux situations. Dans le but de préparer le moteur pour une utilisation tout-terrain, Land Rover l'a scellé contre la poussière et l'eau, et a révisé les admissions d'air pour permettre la croisée de rivières plus profondes.
Une autre amélioration majeure qui va permettre des bénéfices au niveau des performance et l'économie d'essence, c'est l'ajout d'une transmission automatique à 6 vitesses avec sélection manuelle " Command Shift ". Cette nouvelle boîte de vitesses est aussi " intelligent ", qui adapte ses routines de changements de vitesse au style personnel du conducteur, et optimise soit les performances ou l'économie.
La LR3 devrait aussi performer beaucoup mieux dans les courbes. Ses composantes de roulement ont été complètement révisées à partir du sol en montant, comprenant maintenant une architecture unique corps-châssis intégrée, sur quoi un communiqué de presse de Land Rover nous dit procure " une fondation stable pour une performance raffinée sur route, tout en conservant les qualités hors route essentielles à chaque véhicule Land Rover ". Le fabricant de VUS Britannique, propriété de la Ford Motor Company, s'est assurée de donner à son modèle 2005 un bas centre de gravité, qui est important pour une tenue de route à haute vitesse ainsi que traverser des dénivellations latérales hors route.
Le système Terrain Response, qui est ajouté en équipement de série tout en contribuant à la hausse du prix de départ du modèle de base, apporte de la quincaillerie sérieusement sophistiquée à un segment du marché qui n'utilise presque jamais ces véhicules hors des sentiers battus. Néanmoins, cela devrait rendre le trajet de maman aller-retour vers l'école beaucoup plus sûr, lui permettant de choisir parmi plusieurs paramètres de terrain pour une performance optimale dans toutes les conditions climatiques.