Le système de suspension à air contrôlée électroniquement sera également du gaspillage pour la plupart des propriétaires. Alors qu'il améliore la qualité du roulement sur route quelque peu par rapport à un système de suspension conventionnel, les véritables bénéfices d'une suspension pneumatique sont la capacité de réduire le centre de gravité du véhicule lors de la conduite d'autoroute à haute vitesse et augmenter la garde au sol au moment d'escalader un terrain accidenté. En comparaison, Volkswagen a choisi d'offrir son système de suspension ajustable en hauteur en équipement optionnel, ce qui est une des raisons que la marque Allemande a réussi à baisser le prix d'entrée de la Touareg à un montant comparativement abordable de 53 520 $. Ajoutez un moteur V8, un différentiel arrière à glissement limité ainsi qu'une suspension pneumatique aux 4 roues, par contre, et prix grimpe à 67 985 $. Même avec l'intérieur de plus haute qualité de la Touareg, le rabais de 6 085 $ à choisir à LR3 et sa capacité de 7 passagers en option risque d'être difficile pour certains d'ignorer.
Alors qu'une LR3 vient de base avec 5 sièges, une 3e rangée accommodant est aménagé plus efficacement que sur la Discovery actuelle, qui se replie à plat dans le plancher plutôt que sur les côtés. Une autre option est le toit alpin de Land Rover, qui remplace le toit de série en acier avec un toit ouvrant électrique en verre par-dessus le conducteur et le passager, ainsi que deux panneaux de toit fixes en verre par-dessus les 2e et 3e rangées de passagers.
La nouvelle LR3 sera disponible en huit couleurs, incluant Blanc Chawton, Gris Bonatti, Rouge Alveston, Noir Java, Bleu Adriatique, Argent Zambezi, Or Maya et, la seule nouvelle couleur, Vert Tonga.
La monnaie supplémentaire requise pour se payer la LR3 HSE haut de gamme va acheter un système de navigation à écran tactile et activé par la voix, un système audio de 600 watts, des roues en alliage de 19 pouces, des phares au Bi-Xénon et des sièges à réglage avec mémoire.