• Les nouveaux véhicules achetés ne doivent pas excéder 45 000 $ et doivent respecter les normes de consommation de base (10,7 l/100 km pour les voitures de tourisme, 13,1 l/100 km pour les camionnettes de catégorie 1 et 15,7 l/100 km pour les camionnettes de catégorie 2).
• Le montant de la prime pour l’achat ou la location d’une nouvelle voiture de tourisme dépend de la différence entre la cote de consommation moyenne du véhicule échangé et celle du nouveau véhicule. Par exemple, si une nouvelle voiture de tourisme affiche une cote moyenne d’au moins 6,4 l/100 km, mais moins de 16,1/100 km, de moins que le véhicule échangé, la prime s’élève à 3 500 $. Si la cote de consommation moyenne du nouveau véhicule est d’au moins 16,1/100 km de plus que celle du véhicule échangé, la prime s’élève à 4 500 $. Les primes sur les camionnettes sont soumises à des règles semblables, mais les chiffres sont différents.
• Les véhicules remis doivent être écrasés ou déchiquetés afin qu’on ne puisse les revendre. Les recycleurs peuvent en vendre certaines pièces, mais aucune reliée au moteur ni à la boîte de vitesses, qui doivent être mis hors d’état immédiatement après l’échange.
• Le programme est en vigueur jusqu’au 1er novembre 2009 ou jusqu’à ce que le fonds d’un milliard soit épuisé, selon la première occurrence.
Fondé sur de populaires initiatives européennes
Avec son programme CARS, les États-Unis suivent l’initiative de plusieurs pays européens qui ont lancé d’importants programmes de recyclage plus tôt cette année.
L’Allemagne a ouvert le bal, démarrant son programme en janvier 2009. Il a connu, et connaît toujours, un grand succès, largement attribué à sa simplicité et à ses primes relativement élevées. Les propriétaires de véhicules de neuf ans ou plus reçoivent un rabais de 2 500 euros (environ 4 150 dollars canadiens) pour l’achat de tout véhicule neuf, pourvu qu’il respecte les normes de consommation Euro 4 actuelles.
Au cours de son premier mois complet (février), les ventes de véhicules neufs en Allemagne ont augmenté de 21,6 %, alors que le marché européen de véhicules légers en entier a connu une baisse de 17,7 %. Le budget était originalement fixé à 1,5 milliard d’euros, mais le programme a connu un tel succès qu’on a porté le budget à 5 milliards d’euros depuis, et on a prolongé l’initiative jusqu’à la fin 2009.
Le plafond initial (1,5 milliard d’euros, bon pour environ 600 000 véhicules) a éveillé une sorte de concurrence entre les consommateurs et est considéré comme l’un des principaux moteurs du succès du programme.
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• Le montant de la prime pour l’achat ou la location d’une nouvelle voiture de tourisme dépend de la différence entre la cote de consommation moyenne du véhicule échangé et celle du nouveau véhicule. Par exemple, si une nouvelle voiture de tourisme affiche une cote moyenne d’au moins 6,4 l/100 km, mais moins de 16,1/100 km, de moins que le véhicule échangé, la prime s’élève à 3 500 $. Si la cote de consommation moyenne du nouveau véhicule est d’au moins 16,1/100 km de plus que celle du véhicule échangé, la prime s’élève à 4 500 $. Les primes sur les camionnettes sont soumises à des règles semblables, mais les chiffres sont différents.
• Les véhicules remis doivent être écrasés ou déchiquetés afin qu’on ne puisse les revendre. Les recycleurs peuvent en vendre certaines pièces, mais aucune reliée au moteur ni à la boîte de vitesses, qui doivent être mis hors d’état immédiatement après l’échange.
• Le programme est en vigueur jusqu’au 1er novembre 2009 ou jusqu’à ce que le fonds d’un milliard soit épuisé, selon la première occurrence.
Fondé sur de populaires initiatives européennes
Avec son programme CARS, les États-Unis suivent l’initiative de plusieurs pays européens qui ont lancé d’importants programmes de recyclage plus tôt cette année.
L’Allemagne a ouvert le bal, démarrant son programme en janvier 2009. Il a connu, et connaît toujours, un grand succès, largement attribué à sa simplicité et à ses primes relativement élevées. Les propriétaires de véhicules de neuf ans ou plus reçoivent un rabais de 2 500 euros (environ 4 150 dollars canadiens) pour l’achat de tout véhicule neuf, pourvu qu’il respecte les normes de consommation Euro 4 actuelles.
Au cours de son premier mois complet (février), les ventes de véhicules neufs en Allemagne ont augmenté de 21,6 %, alors que le marché européen de véhicules légers en entier a connu une baisse de 17,7 %. Le budget était originalement fixé à 1,5 milliard d’euros, mais le programme a connu un tel succès qu’on a porté le budget à 5 milliards d’euros depuis, et on a prolongé l’initiative jusqu’à la fin 2009.
Le plafond initial (1,5 milliard d’euros, bon pour environ 600 000 véhicules) a éveillé une sorte de concurrence entre les consommateurs et est considéré comme l’un des principaux moteurs du succès du programme.
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