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Le vilain petit canard d'Aston Martin

Le vilain petit canard d'Aston Martin

Devient lentement un cygne en matière de ventes Par ,

Ironique ou non, que le plus petit et plus lent modèle d’Aston Martin se nomme Cygnet? Peu importe, cette Aston Martin fait définitivement exception à la règle. Dérivée de la citadine sous-compacte iQ de Toyota, la Cygnet vise à attirer plus d’acheteurs à la marque britannique.

Dans une coentreprise avec Toyota, qui fournit le moteur, la boîte de vitesses et le cadre, Aston Martin a créé (avec succès?) une voiture citadine économique, pratique, minuscule et regorgeant de raffinements : cuir piqué à la main, système de navigation, volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, six haut-parleurs, etc.

Photo: Aston Martin

La Cygnet, qui sera commercialisée en Europe ce mois-ci, constitue également le modèle le plus lent d’Aston : ses 97 chevaux bouclent le 0 à 100 km/h en 11,6 secondes… Apparemment, les plumes de vol du petit n’ont jamais poussé.

Vous croyiez que « citadine de luxe » était un non-sens? Eh, bien, détrompez-vous! Écoénergétique, n’émettant que 120 g de CO2 par kilomètre, mignonne (admettons), bien nantie et, en prime, les ailes d’Aston Martin sur le capot… Trop beau pour être vrai? Avec une étiquette de 50,500 $, on pourrait dire que oui.

Du coup, la Cygnet redevient vilaine. L’idée d’étendre le public cible de la marque est absolument logique, mais le faire à un prix si faramineux semble un peu irrationnel. Malgré le coût élevé, Aston Martin désire vendre 1 500 Cygnet par année, pour en faire la deuxième Aston la plus populaire après la Vantage V8.

À notre avis, le constructeur espère que la Cygnet se transformera en magnifique cygne sur les marchés mondiaux au cours des prochaines années, prouvant que voiture citadine peut effectivement rimer avec voiture de luxe. Pas sûr qu’elle devienne un jour le roi des cygnes, par contre…


Source: Automotive News
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