Si vous êtes prêt à débourser plus d'argent pour plus de confort et de commodité, sachez que le Torrent peut être doté de sièges et d'un volant en cuir, de sièges avant chauffants, d'un siège du conducteur avec réglage électrique, de roues en aluminium de 17 pouces, d'un système audio stéréo Pioneer CD/MP3 avec chargeur à six CD et caisse pour les basses, de contrôles radio montés sur le volant, d'un toit ouvrant électrique, du service d'assistance OnStar, de la radio satellite XM (en présumant que le gouvernement canadien autorise ce système dans le courant de l'année) et de rideaux gonflables latéraux.
Grâce à la polyvalence de la banquette arrière (dont le fait de pouvoir s'incliner), les passagers pourront bénéficier de plus de confort que l'on trouve normalement dans un utilitaire de ce prix.
L'aire de chargement arrière est munie du système Cargo Storage de GM qui comprend des bacs de rangement ainsi qu'une tablette légère en polycarbonate réglable en trois hauteurs. Elle comporte des crochets pour les sacs d'épicerie et peut même servir de table pour un «tailgate party» ou une vente de garage.
Avec sa longue liste d'équipements et son design, Hopson prétend que le Torrent apporte «un niveau de sophistication et de confort qui ne s'observe nulle part ailleurs dans la catégorie». L'intérieur arbore un design tout aussi raffiné, voire haut de gamme, avec des accents chromés, des contrôles précis et une garniture de sièges qui paraît faite sur mesure. Même le volant, qui s'inspire de celui de la toute prochaine Pontiac Solstice, affiche un look sportif et contemporain.
Pour les consommateurs soucieux du stylisme intérieur, Hopson affirme qu'une palette de couleurs intérieures sophistiquées, incluant Ébène et Ébène avec des inserts Cachemire Léger, consolide la riche personnalité du Torrent. Les instruments et les cadrans possèdent la signature de Pontiac, c'est-à-dire un fond noir avec écriture rouge.
En outre, les aires de rangement intégrées à travers l'habitacle ont été conçues pour ranger vos lunettes et votre monnaie, vos CD et vos verres de café.
Hopson réitère une fois de plus la ressemblance entre le Torrent, l'Equinox et le VUE quand il parle de la structure de la carrosserie, de la conduite digne d'une voiture et de la facilité d'accès aux places. Ce sont tous là des points forts des deux VUS actuels et ils charmeront aussi ceux qui considèrent le Torrent dans leur processus d'achat.
Fidèle à la tradition de marketing des VUS, Hopson ne se gêne pas pour dire que le Torrent s'acquittera très bien de sa tâche si jamais le conducteur se retrouve, volontairement ou non, en dehors des sentiers battus.
Le Torrent est «un VUS multifonctions doté d'une excellente capacité de traction», explique-t-il. «Autant les versions à traction avant que ceux à traction intégrale comportent un dégagement au sol de 203 mm ainsi que de courts porte-à-faux pour favoriser les angles d'attaque et de surplomb. Le système automatique de traction intégrale ne se commande par aucun bouton; il s'engage automatiquement quand un dérapage est détecté.»
Des plaques protectrices («skid plates») cramponnées à l'avant et à l'arrière de même que des poutrelles latérales de bas de caisse font aussi partie du design, au cas où vous vous enfoncez loin, très loin dans la nature.
Grâce à la polyvalence de la banquette arrière (dont le fait de pouvoir s'incliner), les passagers pourront bénéficier de plus de confort que l'on trouve normalement dans un utilitaire de ce prix.
L'aire de chargement arrière est munie du système Cargo Storage de GM qui comprend des bacs de rangement ainsi qu'une tablette légère en polycarbonate réglable en trois hauteurs. Elle comporte des crochets pour les sacs d'épicerie et peut même servir de table pour un «tailgate party» ou une vente de garage.
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Pour les consommateurs soucieux du stylisme intérieur, Hopson affirme qu'une palette de couleurs intérieures sophistiquées, incluant Ébène et Ébène avec des inserts Cachemire Léger, consolide la riche personnalité du Torrent. Les instruments et les cadrans possèdent la signature de Pontiac, c'est-à-dire un fond noir avec écriture rouge.
En outre, les aires de rangement intégrées à travers l'habitacle ont été conçues pour ranger vos lunettes et votre monnaie, vos CD et vos verres de café.
Hopson réitère une fois de plus la ressemblance entre le Torrent, l'Equinox et le VUE quand il parle de la structure de la carrosserie, de la conduite digne d'une voiture et de la facilité d'accès aux places. Ce sont tous là des points forts des deux VUS actuels et ils charmeront aussi ceux qui considèrent le Torrent dans leur processus d'achat.
Fidèle à la tradition de marketing des VUS, Hopson ne se gêne pas pour dire que le Torrent s'acquittera très bien de sa tâche si jamais le conducteur se retrouve, volontairement ou non, en dehors des sentiers battus.
Le Torrent est «un VUS multifonctions doté d'une excellente capacité de traction», explique-t-il. «Autant les versions à traction avant que ceux à traction intégrale comportent un dégagement au sol de 203 mm ainsi que de courts porte-à-faux pour favoriser les angles d'attaque et de surplomb. Le système automatique de traction intégrale ne se commande par aucun bouton; il s'engage automatiquement quand un dérapage est détecté.»
Des plaques protectrices («skid plates») cramponnées à l'avant et à l'arrière de même que des poutrelles latérales de bas de caisse font aussi partie du design, au cas où vous vous enfoncez loin, très loin dans la nature.