Pour le moment, le seul moteur disponible dans le Torrent sera le V-6 3400 de GM, qui développe 185 chevaux à 5200 rpm et un couple de 210 lb-pi à 3800 rpm. Cette puissance est contrôlée par une transmission automatique à cinq vitesses unique à l'architecture Theta.
Ces chiffres peuvent sembler bien maigres considérant le gabarit du Torrent, mais mon expérience avec l'Equinox me rappelle que le moteur peut affronter toutes les situations de la vie quotidienne avec aisance et aplomb.
Hopson soutient que la suspension du Torrent est «calibrée pour livrer le maniement vif et sensible d'une berline performante», en utilisant des jambes MacPherson à l'avant et une configuration indépendante à quatre bras à l'arrière, le tout conçu et adapté pour minimiser l'oscillation et procurer un sentiment de contrôle réel.
La direction assistée électrique (EPS) est standard sur toutes les versions du Torrent; elle s'accompagne d'un système sensible à la vitesse et à effort variable qui a été modifié pour correspondre aux caractéristiques de performance du véhicule. Ajusté selon la configuration de la suspension, le système EPS a comme ultimes objectifs de favoriser la réponse du volant et, subtilement, d'optimiser l'économie d'essence.
Dans l'ensemble, il semble que la meilleure façon de décrire le Torrent, c'est de dire qu'il s'agit d'un Chevrolet Equinox avec un style, une livrée, une performance et un prix différents. Voilà une très bonne nouvelle pour ceux qui recherchent un VUS abordable avec des attributs supérieurs.
Ces chiffres peuvent sembler bien maigres considérant le gabarit du Torrent, mais mon expérience avec l'Equinox me rappelle que le moteur peut affronter toutes les situations de la vie quotidienne avec aisance et aplomb.
Hopson soutient que la suspension du Torrent est «calibrée pour livrer le maniement vif et sensible d'une berline performante», en utilisant des jambes MacPherson à l'avant et une configuration indépendante à quatre bras à l'arrière, le tout conçu et adapté pour minimiser l'oscillation et procurer un sentiment de contrôle réel.
La direction assistée électrique (EPS) est standard sur toutes les versions du Torrent; elle s'accompagne d'un système sensible à la vitesse et à effort variable qui a été modifié pour correspondre aux caractéristiques de performance du véhicule. Ajusté selon la configuration de la suspension, le système EPS a comme ultimes objectifs de favoriser la réponse du volant et, subtilement, d'optimiser l'économie d'essence.
Dans l'ensemble, il semble que la meilleure façon de décrire le Torrent, c'est de dire qu'il s'agit d'un Chevrolet Equinox avec un style, une livrée, une performance et un prix différents. Voilà une très bonne nouvelle pour ceux qui recherchent un VUS abordable avec des attributs supérieurs.
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