2000 - Très peu de changements en 2000. De nouvelles jantes de 17 pouces sont installées sur la version SS et les 16 pouces sont redessinées pour les modèles de base et Z28. On ajoute aussi des commandes audio intégrées au volant.
2001 - Une nouvelle teinte de carrosserie est ajoutée (Orange Sunset). De nouvelles jantes chromées de 16 pouces sont aussi disponibles sur les modèles de base et Z28. Finalement, la puissance des modèles Z28 et SS passe respectivement à 310 et 325 chevaux.
2002 - Pour commémorer les 35 ans de la Camaro ainsi que la dernière année de production, une édition limitée ( 35th anniversary) est disponible sur les modèles SS coupé et cabriolets. Des modifications sont faites au niveau des chaînes audio disponibles et la transmission automatique est maintenant standard sur le modèle V6 cabriolet.
Les collectionneurs avertis peuvent encore se procurer les modèles 2002, et surtout la version 35e anniversaire de la SS. Ce modèle n'est produit qu'à 1000 unités pour l'ensemble de l'Amérique.
Il est dommage de voir une voiture légendaire disparaître après tant d'années. Cependant, GM n'a pas su adapter son produit aux exigences des consommateurs comme Ford l'a fait avec la Mustang. Le coût à l'achat, à l'utilisation ainsi que la prime d'assurance dépasse souvent l'imaginaire si bien que le public l'a éliminé de sa liste d'achat. Il est vrai que le rapport prix/performance est imbattable mais la Camaro est une voiture peu pratique au quotidien et carrément inutilisable en conduite hivernale.