Les 35 ans de la Camaro

1991 - La version Iroc-Z étant maintenant discontinuée, GM relance la populaire Z28. Plusieurs changements esthétiques sont effectués. Les bas de caisse de toutes les versions sont redessinés en incorporant des prises d'air servant à refroidir les freins. Les prises d'air sur le capot sont remplacées par deux « bosses » qui gardent néanmoins le même dessin. L'inscription Camaro placée entre les deux feux antibrouillards avant est remplacée par le logo Chevrolet. La Z28 reçoit en équipement standard un nouvel aileron surélevé (coupé seulement) et de nouvelles jantes de 16 pouces. Les mécaniques demeurent identiques. Finalement, des versions spéciales pour la Police sont construites, incluant un moteur V8 emprunté à la Corvette.

1992 - Ce millésime marque le 25e anniversaire de ce modèle. Des éditions spéciales sont lancées. Ces versions sont reconnaissables par des bandes décoratives placées sur le capot et le coffre. Tous les modèles sont munis d'un écusson « 25th Anniversary ».

4e Génération1993-2002

1993 - Après avoir considérablement modifié sa chaîne de montage, l'usine GM de Boisbriand commence l'assemblage des nouveaux modèles Camaro et Firebird. La Camaro est désormais disponible en deux configurations, soit la version de base et Z28. Tous les modèles sont équipés de freins à disque avec antiblocage et de deux coussins gonflables. Un nouveau V6 de 3.4L développant 160 chevaux prend place sous le capot du modèle de base tandis qu'un V8 5.7L de 275 chevaux équipe la version Z28. La Z28 est munie d'une nouvelle boite manuelle à 6 rapports, mais une automatique à 4 rapports est aussi disponible en option. La version décapotable n'est pas produite en 1993.