1969 - Pour la dernière année de la génération 1, la Camaro a droit à 11 moteurs différents dont un nouveau 427 pc de 425 chevaux provenant de la Corvette. Esthétiquement, on a passablement modifié les ailes arrière pour donner à la voiture un meilleur espace aux roues. La grille de calandre et les feux arrière sont aussi modifiés. La version RS peut maintenant bénéficier de couvre-phares escamotables, auparavant propres à la version SS. Un nouveau tableau de bord plus imposant prend place dans l'habitacle tandis qu'un levier de vitesse Hurst est placé dans les modèles à transmission manuelle. 1969 marque alors l'année record au niveau des ventes avec 243 085 véhicules produits.
2e Génération1970-1981
1970 - La Camaro connait en 1970. sa première véritable refonte. Elle est lancée en février 1970 car les délais de production sont légèrement retardés. La première génération a été contestée par plusieurs amateurs qui voyaient en elle une mauvaise réplique de la Mustang. Cet énoncé n'a cependant pas nui aux ventes de la Camaro , produite à près de 700 000 exemplaires au cours des trois premières années. La voiture présente maintenant une ligne distinctive et agressive, avec une carrosserie plus longue et plus large qui lui donne une force de caractère très dominante. 1970 est aussi le millésime où la Camaro a été la plus puissante. Son moteur LS-6 454 pc développe la bagatelle de 450 chevaux et 500 lb/pi de couple. Ses accélérations foudroyantes peuvent vous propulser à 100 km/h en 5.2 secondes. Contrairement à la première génération, elle n'est disponible qu'en coupé, la version cabriolet n'ayant jamais été produite.