1972 - La Camaro 1972 n'est produite qu'a 68 651 exemplaires puisque l'usine de Norwood en Ohio doit fermer ses portes après une grève de six mois. Les modifications furent très sommaires. On redessine la grille de calandre, les panneaux intérieurs de porte et on ajoute des ceintures à trois points d'encrage. L'indicateur de vitesse affiche désormais 130 mph et le levier de vitesse Hurst est discontinué. Finalement, 1972 est la première année où l'on identifie les moteurs avec un numéro de série.
1973 - Cette année marque l'abandon de la version « SS » au profit de la « Type LT ». Les pare-chocs et les jantes sont entièrement redessinés. Plusieurs options sont ajoutées, dont le climatiseur, seulement disponible sur la version Z28. La console centrale est revue et on a remplacé le précédent tissu de la voûte par une cuirette perforée. Mécaniquement, aucun changement majeur n'est effectué mais on discontinue la transmission automatique Powerglide à 2 vitesses.
1974 - Pour ce millésime, la Camaro reçoit plusieurs changements esthétiques. Les pare-chocs doivent être redessinés pour respecter les normes gouvernementales. La partie avant est revue et est, pour la première fois, fabriquée en fibre de verre. Les ailes, le coffre et les feux arrière subissent, eux aussi, des changements. 1974 est la première année où la radio AM/FM et les pneus radiaux sont disponibles. La servo-direction devient standard sur tous les modèles à moteur V8 et la capacité du réservoir à essence est augmentée. Finalement, la version RS (Rally Sport) est abandonnée, tout comme le moteur V8 307 pc qui est remplacé par un 350 pc 2 barils.