Les 35 ans de la Camaro

1975 - Plusieurs moteurs sont discontinués pour ne laisser place qu'aux 6 cylindres 250 et aux V8 350. La Camaro Z28 n'est pas produite en 1975 mais le groupe d'options Rally Sport revient en mi-saison. Le verrouillage central, le climatiseur et le régulateur de vitesse sont désormais disponibles sur tous les modèles. La vitre arrière est redessinée pour faciliter la visibilité latérale dans le 3/4 arrière. Le convertisseur catalytique équipe chacun des modèles tandis que les versions à moteur V8 reçoivent des embouts d'échappement doubles. Les freins à tambours arrière sont révisés. Enfin, le groupe d'options Décor Sport est disponible durant la première partie de l'année.

1976 - Un nouveau moteur 305 pc vient remplacer la version L-65 du moteur 350. Sa puissance est alors de 140 chevaux. La version Z28 n'est toujours pas disponible. Les freins assistés deviennent standards et les cylindres de roues sont modifiés. La version Type LT reçoit de nouveaux sièges et de nouvelles garnitures de tableau de bord. Finalement, le toit Landau fait son entrée.

1977 - 1977 marque le retour de la version Z28 qui possède alors un V8 350 pc de 185 chevaux. Pour la première fois, la Camaro surpasse les ventes de la Mustang avec 218 853 unités produites. La transmission manuelle voit son mode « reverse » replacé dans la partie inférieure gauche. Chacun des trois moteurs disponibles excluant celui de la Z28 sont augmentés de puissance de 5 chevaux. Finalement, les essuie-glaces sont modifiés et peuvent maintenant recevoir un mode intermittent en option.