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Les efforts de marketing masquent les niveaux de sécurité réels des petites voitures

Les efforts de marketing masquent les niveaux de sécurité réels des petites voitures

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Les efforts de marketing masquent les niveaux de sécurité réels des petites voitures

La fonction primaire du marketing est de faire briller les plus beaux atouts d'un produit, et tout le monde dans notre société qui est conscient de l'impact des médias le sait.

De la maternelle à la pension, nous absorbons tous les annonces publicitaires à notre propre façon.

Cependant, il y a une différence entre une autre tentative de dire qu'une Camry est " cool " et du marketing qui représente mal ou qui surestime le niveau de sécurité de certains véhicules.

Pourtant, c'est exactement ce qui ce se passe présentement, car plusieurs manufacturiers de voitures font de grands efforts pour essayer de nous convaincre que leurs voitures sont plus sécuritaires qu'ils ne le sont réellement.

Ce marketing implique des efforts pour masquer le fait que la masse est un facteur critique dans un accident, que plus un véhicule est gros et lourd, plus sécuritaire il sera.

Intuitivement, les gens comprennent que le facteur primaire dans une confrontation est la masse, comme en fait foi le dicton s'adressant à quelqu'un qui se bat avec quelqu'un de plus petit : " prends-en à quelqu'un de ta taille ".

Si une autorité hors-la-loi quelconque sanctionnait un match de boxe entre, disons, un poids-plume et un poids-lourd, notre société encouragerait sans doute un effort de la police d'arrêter un tel combat.

Toutes les agences de sécurité gouvernementales font le point de mentionner l'importance de la masse dans un accident.

Malgré cela, il y a en ce moment des efforts de marketing qui essaient de faire croire aux acheteurs que ces règles ne s'appliquent pas aux véhicules d'aujourd'hui.

Une grande partie de ces efforts implique la promotion des tests de collision frontale à multiples étoiles, les compagnies annonçant que leur véhicule a reçu la plus haute cote du test d'impact du gouvernement américain, cinq étoiles sur cinq.

Volvo, par exemple, vient tout juste de publier un communiqué de presse à propos des résultats des tests d'impact de leur modèle S40. " Cinq étoiles pour le conducteur, cinq étoiles pour le passager. La plus haute cote donnée par l'organisation gouvernementale américaine aux véhicules passagers ". Vous devez évidemment en conclure que vous ne pouvez vous trouver dans un véhicule plus sécuritaire.

Alors que l'énoncé de Volvo (parmi tant d'autres) n'est pas faux, il n'est pas vrai non plus. Dans un test sur le comportement d'une voiture dans des situations d'impact étroitement définie et hautement contrôlée, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) classe effectivement les véhicules sur cinq étoiles.