Il pourrait y avoir encore un long bout de chemin à faire afin de produire des véhicules pouvant traverser les États-Unis sur un seul plein d'essence, tout en nettoyant l'air et en évitant des collisions en chemin, mais c'est la sorte de but que vise Toyota.
Ces propos ont été récemment avancés par Jim Press, président et directeur d'exploitation de Toyota Motor Sales Inc., aux États-Unis, à un séminaire de gestion automobile à Traverse City, Michigan.
Press disait que le nouveau président global de Toyota, Katsuaki Watanabe, « a récemment demandé à tout le monde au sein de la famille Toyota de redoubler leurs efforts pour réellement contribuer à la société à travers notre travail d'aujourd'hui. Il nous a parlé de ses rêves de créer des voitures du futur qui peuvent non seulement traverser les États-Unis avec un seul plein d'essence, mais qui nettoient l'air pendant que nous les conduisons ainsi que prévenir des accidents et des blessures. »
Bien que tout cela n'est qu'un « rêve en ce moment, » dit Press, « c'est où nous nous dirigeons, et Watanabe s'est commis à promouvoir rigoureusement la recherche et le développement requis pour y arriver. »
Ce type de vision plaît particulièrement à Press, on dirait. Il a dit que « une des choses que j'aime en travaillant pour Toyota, c'est qu'il a toujours cru que son but principal dans le monde des affaires, est de contribuer à l'amélioration de la planète. En fait, notre devise a longtemps été 'd'enrichir la société à travers la construction de voitures'. »
Press a dit que les nouveaux produits sont la clé pour atteindre ce but et gagner des volumes de ventes encore plus grands.
Afin d'atteindre ce but, dit-il, Toyota a besoin de se concentrer sur la vitesse et l'innovation « pour animer notre commerce. »
Ici, la vitesse ne se réfère pas ici à l'habileté des véhicules à aller vite, malgré qu'ils le pourraient certainement, comme en témoignent de nombreuses études de consommateurs. Ce que veut dire Press, c'est « des cycles de produits plus rapides et la cadence de produits que l'on livre aux clients. »
Historiquement, a-t-il dit, « nous sommes parvenus à satisfaire les clients avec des nouveaux produits environ tous les sept ans. Mais à l'âge de l'Internet, c'est une éternité. Aujourd'hui, on ne parle que de taux de remplacement et d'âge de salle de montre. Le plus vite que vous allez apporter des produits frais sur le marché, le mieux seront vos ventes et vos profits. »
Étant donné qu'une cadence rapide de nouveaux produits est absolument vitale pour connaître du succès dans les affaires aujourd'hui, Press dit : « nous planifions de lancer 16 produits Scion, Toyota ou Lexus dans les 30 prochains mois, des produits complètement nouveaux ou grandement changés. » Nous n'aurons toujours pas Scion au Canada, bien sûr, mais nous devrions profiter des véhicules de Lexus et Toyota.
En ce qui concerne l'innovation, Press a suggéré que l'on regarde du côté des moteurs conventionnels. Ils offrent un meilleur rendement aujourd'hui que jamais, a-t-il précisé, « et pourtant, nous continuons à les améliorer. »
En Californie, 20 modèles de voitures offerts par 12 manufacturiers différents sont jugés comme étant des véhicules à émissions nulles partielles, dit Press, et « ces voitures offrent non seulement les moteurs les plus propres jamais produits, mais ils sont construits de façon à maintenir les émissions presque nulles durant toute leur vie sur la route. »
Mais Toyota n'est pas satisfait de cela, dit Press, « et nos clients non plus, alors nous inventons une nouvelle vague de technologie de motorisations qui arrivent maintenant sur le marché. »
Ces propos ont été récemment avancés par Jim Press, président et directeur d'exploitation de Toyota Motor Sales Inc., aux États-Unis, à un séminaire de gestion automobile à Traverse City, Michigan.
Press disait que le nouveau président global de Toyota, Katsuaki Watanabe, « a récemment demandé à tout le monde au sein de la famille Toyota de redoubler leurs efforts pour réellement contribuer à la société à travers notre travail d'aujourd'hui. Il nous a parlé de ses rêves de créer des voitures du futur qui peuvent non seulement traverser les États-Unis avec un seul plein d'essence, mais qui nettoient l'air pendant que nous les conduisons ainsi que prévenir des accidents et des blessures. »
Bien que tout cela n'est qu'un « rêve en ce moment, » dit Press, « c'est où nous nous dirigeons, et Watanabe s'est commis à promouvoir rigoureusement la recherche et le développement requis pour y arriver. »
Ce type de vision plaît particulièrement à Press, on dirait. Il a dit que « une des choses que j'aime en travaillant pour Toyota, c'est qu'il a toujours cru que son but principal dans le monde des affaires, est de contribuer à l'amélioration de la planète. En fait, notre devise a longtemps été 'd'enrichir la société à travers la construction de voitures'. »
Press a dit que les nouveaux produits sont la clé pour atteindre ce but et gagner des volumes de ventes encore plus grands.
Afin d'atteindre ce but, dit-il, Toyota a besoin de se concentrer sur la vitesse et l'innovation « pour animer notre commerce. »
Ici, la vitesse ne se réfère pas ici à l'habileté des véhicules à aller vite, malgré qu'ils le pourraient certainement, comme en témoignent de nombreuses études de consommateurs. Ce que veut dire Press, c'est « des cycles de produits plus rapides et la cadence de produits que l'on livre aux clients. »
Historiquement, a-t-il dit, « nous sommes parvenus à satisfaire les clients avec des nouveaux produits environ tous les sept ans. Mais à l'âge de l'Internet, c'est une éternité. Aujourd'hui, on ne parle que de taux de remplacement et d'âge de salle de montre. Le plus vite que vous allez apporter des produits frais sur le marché, le mieux seront vos ventes et vos profits. »
Étant donné qu'une cadence rapide de nouveaux produits est absolument vitale pour connaître du succès dans les affaires aujourd'hui, Press dit : « nous planifions de lancer 16 produits Scion, Toyota ou Lexus dans les 30 prochains mois, des produits complètement nouveaux ou grandement changés. » Nous n'aurons toujours pas Scion au Canada, bien sûr, mais nous devrions profiter des véhicules de Lexus et Toyota.
En ce qui concerne l'innovation, Press a suggéré que l'on regarde du côté des moteurs conventionnels. Ils offrent un meilleur rendement aujourd'hui que jamais, a-t-il précisé, « et pourtant, nous continuons à les améliorer. »
En Californie, 20 modèles de voitures offerts par 12 manufacturiers différents sont jugés comme étant des véhicules à émissions nulles partielles, dit Press, et « ces voitures offrent non seulement les moteurs les plus propres jamais produits, mais ils sont construits de façon à maintenir les émissions presque nulles durant toute leur vie sur la route. »
Mais Toyota n'est pas satisfait de cela, dit Press, « et nos clients non plus, alors nous inventons une nouvelle vague de technologie de motorisations qui arrivent maintenant sur le marché. »