Les modèles Alfa Romeo destinés à l'Amérique du Nord seront dévoilés à Genève

Alfa Romeo 159

Preuve qu'Alfa Romeo va au-delà du style, le constructeur italien affirme que la 159 est destinée à se positionner au sommet de sa catégorie sur le plan de la sécurité passive, grâce à un nouveau plancher, à des appuie-tête actifs et à l'ajout de multiples coussins gonflables et technologies anti-collision.

Le «saisissant stylisme esthétique» de la 159 est mis en valeur par une vaste gamme de moteurs, soit trois à essence et quatre au diesel, bien que ces derniers ne feront probablement pas le saut en Amérique du Nord.

Nous aurons assurément le V-6 de 3,2 litres, mais le temps seul nous dira si le I-4 de 2,2 litres sera disponible. Le V-6 est présentement réglé pour développer 260 chevaux et un couple d'environ 250 lb-pi, dont l'essentiel se fait sentir avant 2000 rpm. Le plus petit moteur développe quant à lui 185 chevaux et un couple de 160-pi.

Au niveau des transmissions, ce sera une manuelle à six vitesses offrant des rapports courts, un engagement précis et des charges limitées. Il y aura aussi en option une automatique à six vitesses dotée du populaire mode manuel.

Alfa Romeo 159

Fiat promet que la nouvelle Alfa Romeo 159 brillera de tous ses feux en «garantissant un contrôle et en procurant une conduite qui n'admettent aucun compromis».

En outre, «le confort de voyage et le comportement dynamique, des caractéristiques propres aux voitures Alfa Romeo, deviennent des forces majeures de la 159».

La voiture possède une «intéressante configuration de suspension, fruit d'un nouveau projet qui établit des standards d'excellence extrêmement élevés». Elle se caractérise par un «haut» double levier triangulé à l'avant et un design multi-bras à l'arrière. Les bénéfices devraient être une plus grande capacité à absorber les chocs de la route, une direction plus linéaire et précise, une superbe tenue de route, une stabilité maximale lors des manoeuvres à haute vitesse ainsi que «l'agilité d'une vraie Alfa Romeo sur les routes étroites».

Le comportement routier de l'Alfa Romeo 159 est également beaucoup influencé par les pneus, qui permettent le meilleur équilibre possible entre la maniabilité et le confort. Pour minimiser «les mouvements dans les courbes et assurer une excellente absorption des obstacles», les techniciens d'Alfa Romeo ont travaillé avec les fournisseurs pour développer des pneus spéciaux - les plus grands de la catégorie - à savoir des 235/45R-18.

Alfa Romeo 159

Le système «à quatre roues motrices Q4 d'Alfa Romeo» répartit constamment et dynamiquement le couple entre les quatre roues, atteignant par le fait même les plus hauts niveaux de sécurité active et de sportivité.

Le comportement dynamique de la voiture est contrôlé par une série de systèmes sophistiqués, le premier étant le contrôle dynamique du véhicule (VDC). Celui-ci «garantit un contrôle absolu de la voiture dans toutes les conditions, toutes extrêmes qu'elles soient, et possède un calibrage sport digne d'une vraie Alfa, avec un châssis idéal pour une superbe tenue de route».

Le VDC laisse le conducteur profiter de son contrôle sur le véhicule et n'intervient jamais de façon intrusive. En cas de brusque rétrogradation dans des conditions de faible adhérence, le système d'antipatinage en décélération MSR (Motor Schleppmoment Regelung) intervient pour transmettre un supplément de couple au moteur et éviter ainsi le patinage dû au blocage des roues.