Pour l'être humain normal, la seule force gravitationnelle en présence est celle exercée par la terre. Elle est constante et détermine notre masse. Lorsque vous tournez un coin de rue sans ralentir et que vos pneus d'auto sont sur le point de déraper, vous vous sentez déportés vers le côté par une force considérable. Vous venez peut-être d'encaisser 0,5 G en excès de la gravité terrestre. Le citoyen moyen n'encaissera jamais plus de 2 G, à moins d'être propriétaire d'un avion à réaction ou encore de perdre le contrôle de son véhicule en direction d'un mur de béton, ce qui le forcera à accepter plus de 30 G de façon très ponctuelle... et souvent mortelle.
Pour revenir à nos pilotes de la série CART au Texas Motor Speedway, ils devaient encaisser environ 5 G dans deux directions pendant six secondes à chaque coin de la piste. Pour vous donner une idée de l'effort que cela peut représenter, 5 G, c'est comme si la gravité terrestre était multipliée par cinq. Le pilote a donc l'impression pendant ces quelques secondes par tour que sa tête à une masse de 34 kilogrammes. Ce n'est pas tout: les autres parties de son corps sont aussi soumises a ces forces, ce qui signifie que le seul fait de garder les bras sur le volant peut s'avérer très épuisant de même que le fait de bouger les jambes pour actionner les pédales.
Comme le précise Alexandre Tagliani, "ces voitures-là n'ont même pas de direction assistée, le volant est difficile à tourner et à la fin de la course, tu as les bras en feu". La circulation sanguine se fait plus difficilement alors que le sang est attiré inexorablement vers le bas, ce qui pose des contraintes certaines sur le muscle cardiaque. Dans les avions de chasse, les pilotes peuvent compter sur une combinaison anti-G qui se resserre progressivement autour des jambes du pilote afin de repousser le sang vers sa tête. Un tel système peut épargner au pilote l'effet d'environ 5,5 G, ce qui permet de repousser les limites. Malheureusement, les pilotes de la série Champ Car (ex-CART) ne disposent pas de tels moyens techniques et doivent composer avec les effets de façon naturelle.
Ceci étant dit, il n'est pas surprenant que cette épreuve ait été annulée. La moyenne dans la courbe d'un ovale est d'environ 3 G pour les autres courses, ce qui est la limite à laquelle les gens non entraînés se sentent malades. Les pilotes de série Champ Car, eux, ne risquent pas d'être malades en dessous de 4,5 G. Pour un pilote d'avion de chasse, la barre est plus élevée grâce à certaines manoeuvres qui permettent de contrer quelque peu l'effet des G. De toute façon, les pilotes de course comme les pilotes d'avion de chasse tolèrent ces conditions stressantes régulièrement, ce qui est une caractéristique d'un athlète.