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Les prototypes du L.A. Auto Show 2009

Les prototypes du L.A. Auto Show 2009

Partie 1 Par ,

Los Angeles, tout comme les autres grands salons automobiles, accorde une petite, mais ô combien importante, place aux véhicules-concepts et prototypes de l’industrie. C’est l’occasion de présenter ce que les constructeurs ont de mieux à offrir au plan technologique et stylistique -- présent et futur.

Alors que les hybrides rechargeables et voitures 100 % électriques deviennent de plus en plus réalité, les fabricants continuent d’explorer l’avenir de l’automobile à court et à long terme, en créant des alternatives de transport à la fois originales et fonctionnelles, qui incorporent des technologies en émergence. Voici un survol de quelques modèles exposés à ce salon californien.

BMW Vision Efficient Dynamics

Certaines voitures électriques lancées par les manufacturiers sont réputées pour leur rendement écolo ET leur performance. Rares sont les hybrides qui peuvent en dire autant. BMW présente maintenant une voiture sport authentique qui affiche une moyenne de 3,7 L/100 km! Conçue en tant que coupé 2+2 à technologie hybride rechargeable, elle se veut aussi rapide qu’une M3, comme le prouve son temps de 4,8 secondes de 0 à 100 km/h.

Comment est-ce possible? Eh bien, pour commencer, elle ne pèse que 3075 livres (1395 kilos). Ensuite, elle exploite un moteur turbodiesel à trois cylindres de 1,5 litre (la moitié du moteur turbodiesel à six cylindres de 3,0 litres de BMW), qui développe 163 chevaux et un couple fantastique de 214 livres-pied. Ce n’est pas tout : un moteur électrique de 33 chevaux est monté à l’arrière, entre le moteur à combustion et la transmission à double embrayage à six rapports. Un second moteur électrique, celui-là de 80 chevaux, entraîne les roues avant. Le résultat est une puissance de 356 chevaux et un couple de 590 livres-pied!

Mais qu’en est-il de l’autonomie, le talon d’Achille des hybrides et voitures électriques? En mode entièrement électrique, la BMW Vision parcourt jusqu’à 50 kilomètres. Une fois la batterie au lithium-polymère déchargée, le réservoir de diesel (25 litres) est sollicité pour alimenter l’efficace moteur à combustion et prolonger l’autonomie de 640 kilomètres. Ladite batterie peut être rechargée en seulement 2,5 heures à partir d’une prise de courant de 220 volts.

L’impressionnant rendement de la voiture est aussi attribuable à son coefficient de traînée de seulement 0,22 et à son châssis entièrement fait d’aluminium. Le toit et plusieurs autres panneaux de carrosserie sont quant à eux faits de polycarbonate léger.