Kia KV7 Concept
Matt: Réussite et échec. Échec parce que les minifourgonnettes n'ont plus la cote. Réussite parce que le prototype KV7 pourrait aider les minifourgonnettes à regagner cette cote. Sa forme à la fois inhabituelle et familière marie des éléments de style modernes au design propre à Peter Schreyer. L'habitacle innove malgré son côté peu pratique; tous appuieront l'idée du lounge.
Mike: Échec. Un lounge ambulant dans lequel les occupants peuvent se brancher à leurs réseaux sociaux au lieu de converser entre eux ou de jouer aux cartes me paraît ennuyant. Le design reste moderne et attrayant, par contre. Kia aurait sans doute dû en parler comme d'un multisegments au lieu de la minifourgonnette du futur.
Luc: Échec. Peter Schreyer vient de prouver qu’il est humain : il sait faire des erreurs! S’il portait un nom japonais, on croirait qu’il s’agit d’un concept fantaisiste à la gloire des Power Ranger. Cela dit, j’avoue que la KV7 est plus attrayante qu’une Sedona. Et puis, entre la nouvelle Nissan Quest et ce véhicule-là, j’opterais pour la Kia à coup sûr. Au fond, ça ressemble à un compliment...
MINI Paceman Concept
Matt: Échec. Bien que j'adore l'idée d'une Cooper à deux portes, à moteur turbo et à traction intégrale, je ne vois pas comment la Paceman pourrait être abordable. Une Cooper S 2011 se vend à partir de 31 000 $, ce qui m'amène à avancer un prix supérieur à 34 000 $ pour la Paceman – l'équivalent d'une Subaru WRX. MINI peut prétendre qu'il s'agit d'une voiture haut de gamme mais, pour ma part, je préfère la vraie performance. Point final.
Mike: Réussite. La Paceman, qui entrera prochainement en production, ne connaîtra du succès qu'en soutirant des ventes aux MINI Cooper et Clubman, trop petites. La Countryman représente, à mon humble avis, la limite absolue qu'on peut atteindre en respectant la philosophie de la marque. Toutefois, comme la Paceman est un pseudo-camion, des gens vont finir par l'acheter.
Luc: Réussite. Une Mini à 4 portes? Comme le disait mon copain Hugues, Alec Issigonis s’est assurément retourné dans sa tombe! Mais moi, j’aime ça. Enfin, on renouvelle la marque avec un coup d’éclat. Après tout, des cabriolets, des familiales, des fourgonnettes tôlées et même des camionnettes de marque Mini, on connaît ça depuis l’époque glorieuse de la Mini originelle. Mais un utilitaire à quatre roues motrices nommé Mini, y’a pas plus nouveau que ça. Bravo! Reste à voir si le prix sera raisonnable...
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Matt: Réussite et échec. Échec parce que les minifourgonnettes n'ont plus la cote. Réussite parce que le prototype KV7 pourrait aider les minifourgonnettes à regagner cette cote. Sa forme à la fois inhabituelle et familière marie des éléments de style modernes au design propre à Peter Schreyer. L'habitacle innove malgré son côté peu pratique; tous appuieront l'idée du lounge.
Mike: Échec. Un lounge ambulant dans lequel les occupants peuvent se brancher à leurs réseaux sociaux au lieu de converser entre eux ou de jouer aux cartes me paraît ennuyant. Le design reste moderne et attrayant, par contre. Kia aurait sans doute dû en parler comme d'un multisegments au lieu de la minifourgonnette du futur.
Luc: Échec. Peter Schreyer vient de prouver qu’il est humain : il sait faire des erreurs! S’il portait un nom japonais, on croirait qu’il s’agit d’un concept fantaisiste à la gloire des Power Ranger. Cela dit, j’avoue que la KV7 est plus attrayante qu’une Sedona. Et puis, entre la nouvelle Nissan Quest et ce véhicule-là, j’opterais pour la Kia à coup sûr. Au fond, ça ressemble à un compliment...
MINI Paceman Concept
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Matt: Échec. Bien que j'adore l'idée d'une Cooper à deux portes, à moteur turbo et à traction intégrale, je ne vois pas comment la Paceman pourrait être abordable. Une Cooper S 2011 se vend à partir de 31 000 $, ce qui m'amène à avancer un prix supérieur à 34 000 $ pour la Paceman – l'équivalent d'une Subaru WRX. MINI peut prétendre qu'il s'agit d'une voiture haut de gamme mais, pour ma part, je préfère la vraie performance. Point final.
Mike: Réussite. La Paceman, qui entrera prochainement en production, ne connaîtra du succès qu'en soutirant des ventes aux MINI Cooper et Clubman, trop petites. La Countryman représente, à mon humble avis, la limite absolue qu'on peut atteindre en respectant la philosophie de la marque. Toutefois, comme la Paceman est un pseudo-camion, des gens vont finir par l'acheter.
Luc: Réussite. Une Mini à 4 portes? Comme le disait mon copain Hugues, Alec Issigonis s’est assurément retourné dans sa tombe! Mais moi, j’aime ça. Enfin, on renouvelle la marque avec un coup d’éclat. Après tout, des cabriolets, des familiales, des fourgonnettes tôlées et même des camionnettes de marque Mini, on connaît ça depuis l’époque glorieuse de la Mini originelle. Mais un utilitaire à quatre roues motrices nommé Mini, y’a pas plus nouveau que ça. Bravo! Reste à voir si le prix sera raisonnable...