Lexus GS 2006

Du côté de la sécurité, Lexus propose un système de surveillance de la pression des pneus (TPM, pour Tire Pressure Monitoring system) qui détecte, puis avertit, si nécessaire, le conducteur quand un ou plusieurs pneus ont subi une perte de pression d'air, par le biais d'une lampe-témoin au tableau de bord. Il est important de vérifier régulièrement la pression d'air des pneus, puisque trop ou pas assez de pression peuvent amener une usure prématurée des pneus, qui pourrait inévitablement résulter en une perte de contrôle.

Le système de phares adaptatifs (AFS, pour Adaptive Front lighting System) du nouveau modèle, similaire à celui qui fut introduit sur le RX 330, fait tourner le

Le système de phares adaptatifs (AFS) du nouveau modèle fait tourner le faisceau des phares vers les virages à mesure que le volant tourne. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

faisceau des phares vers les virages à mesure que le volant tourne, éclairant ainsi ce qui serait autrement une route obscure devant. Cette caractéristique s'est révélée extrêmement pratique lorsque je suis revenu d'un long voyage la nuit au volant d'une LS 430, éclairant chacune des courbes qui m'auraient amené à essayer de voir ce qui se serait trouvé dans le noir autrement.

La caméra de recul de la GS fait exactement la même chose en prolongeant la vision du conducteur, le jour comme la nuit. D'autres modèles Lexus font usage de ce système, également, quelques-uns de ceux que j'ai déjà essayé en reculant de ma propre entrée ou de divers stationnements de centres d'achats. C'est bien de ne pas avoir à se soucier de rouler sur un bicyclette, ou pire encore, sur un enfant, quand on recule. L'écran est intégré à celui du système de navigation, qui a aussi de multiples usages en tant que contrôleur du système de divertissement de la voiture.

Les opposants au Big Brother ont été d'abord apeurés par le système optionnel d'évitement de collision (PCS, pour Pre-Collision System) du nouveau modèle, qui agit à la place du conducteur pour appliquer un freinage d'urgence et préparer la voiture à subir une collision. Mais il ne

Les opposants au Big Brother ont été d'abord apeurés par le système optionnel d'évitement de collision (PCS) du nouveau modèle. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

faut pas s'en faire, le système fait simplement usage d'un capteur radar à ondes millimétriques pour détecter les obstacles à l'avant de la voiture avant d'envoyer un signal à l'ordinateur du système d'évitement de collision, qui compose aussi avec des variables comme la vitesse du véhicule, l'angle de virage des roues avant et le taux de dérapage, puis décide finalement si une collision est inévitable. Une fois que le système s'est engagé, celui-ci rétracte les ceintures de sécurité, ajuste les sièges et applique l'assistance au freinage pour réduire la vitesse de l'impact. Cela peut sembler compliqué, mais le PCS est l'une des technologies dont vous n'avez pas à lire le manuel du propriétaire dans le but de l'activer. Le système fera ce qu'il a à faire tout seul, sans aucune intervention du conducteur.

Ayant la sécurité à l'esprit, la nouvelle GS obtient des coussins gonflables pour les genoux des occupants à l'avant, en plus des rideaux gonflables à l'avant et à l'arrière en équipement standard. Les coussins avant sont de nouvelle génération, à force de gonflement variable.

Dans l'ensemble, il y a trois groupes d'options pour chacun des trois modèles: l'ensemble de base, l'ensemble Touring et l'ensemble Premium

Dans l'ensemble, il y a trois groupes d'options pour chacun des trois modèles: les ensembles de base, Touring et Premium. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

sont disponibles sur la GS 300 à propulsion, et sur la GS 300 à traction intégrale, tout comme sur la GS 430. Évidemment, ce que chaque groupe comprend varie de modèle en modèle, commençant avec les caractéristiques standard comme les sièges, les garnitures, le volant et le pommeau du levier de transmission en cuir, les commandes du système audio et du régulateur de vitesse au volant, les garnitures en bois de noyer ou d'érable noué, le système Smart Key, et bien sûr, tous les accessoires à commande électrique que l'on s'attend à retrouver dans une voiture de cette classe.