La GS gagne en espace intérieur sur l'ancien modèle, mais rien pour empiéter sur le porte-étendard LS. Les sièges arrière sont confortables, toutefois, de quoi faire oublier les heures lors d'un grand voyage ou de
déplacements prolongés, avec beaucoup de dégagement pour la tête, les épaules, les hanches et les jambes. Des sièges à température contrôlée peuvent être installés
à l'avant, permettant d'obtenir soit la chaleur ou la climatisation à travers le cuir perforé de leurs coussins.
Un autre luxe de qualité supérieure, le système audio exclusif Mark Levinson à 14 haut-parleurs, parmi les meilleurs de l'industrie et disponible avec l'ensemble optionnel Touring. Il propose des propriétés spatiales via un système de son ambiophonique (surround) à 5,1 canaux, un procédé appelé Digital Signal Processor (DSP) qui émet des sons aux effets 3D, alors que la qualité sonore globale est aussi riche que ce à quoi on peut s'attendre à l'intérieur d'une voiture. La fonction Position Select (POS) du système procure une sonorité optimale pour chacune des places assises, alors qu'un égalisateur automatique du son (ASL, pour Automatic Sound Levelizer) compense pour les bruits de vent provenant de l'ouverture des glaces ou du toit, entre autres sources. Le système ML peut être commandé par des contrôles au volant ou par commande vocale, les deux systèmes étant faciles à utiliser.
Je me dois de mentionner que le système de série "Super-Live Sound" est aussi très bon, offrant 10 haut-parleurs, le POS, l'ASL et les commandes
au volant, plus un changeur de 6 disques compacts et un lecteur de cassettes.
Autre point impressionnant, le système de contrôle de climatisation bi-zone, qui utilise de multiples capteurs de température et d'humidité placés à travers l'habitacle, ainsi que des capteurs de température extérieure, pour optimiser le confort des passagers. Le système automatisé de recirculation de l'air fait passer le système de l'air frais à l'air recyclé sans intervention du conducteur, et des filtres spéciaux empêchent les micro-poussières et les pollens, ainsi que des toxines comme le CO, le HC, et le NOx, de pénétrer dans l'habitacle. Les capteurs de smog de la voiture peuvent également être ajustés selon la sensibilité, ce qui est particulièrement important pour ceux qui souffrent d'asthme ou d'autres maladies respiratoires.
Sur un autre sujet, selon mon expérience, le système d'accès sans clé SmartAccess de Lexus, qui déverrouille automatiquement la voiture quand le conducteur s'approche d'une portière spécifique et qu'il touche un bouton sur la poignée, est le meilleur de l'industrie. Il réagit plus
rapidement que ceux qui déverrouillent automatiquement quand on s'approche de la voiture, parce que tout ce que ça prend, c'est de mettre une main sur la poignée pour la déverrouiller. Ce petit bouton sur la poignée pour verrouiller est aussi extrêmement pratique, puisque la plupart des systèmes sans clé demandent l'utilisation du porte-clés pour le verrouillage.
J'ai aussi apprécié le bouton rond "Start" monté au tableau de bord pour lancer le moteur. La plupart des systèmes sans clé laissent simplement un interrupteur identique au barillet où la clé pouvait autrefois être insérée, qui demande à être tourné dans le but de démarrer le moteur. Le bouton de démarrage est beaucoup plus sophistiqué, ajoutant à l'expérience luxueuse.
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| Les garnitures en bois authentique sont richement finies et les touches d'aluminium joliment détaillées. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
à l'avant, permettant d'obtenir soit la chaleur ou la climatisation à travers le cuir perforé de leurs coussins.
Un autre luxe de qualité supérieure, le système audio exclusif Mark Levinson à 14 haut-parleurs, parmi les meilleurs de l'industrie et disponible avec l'ensemble optionnel Touring. Il propose des propriétés spatiales via un système de son ambiophonique (surround) à 5,1 canaux, un procédé appelé Digital Signal Processor (DSP) qui émet des sons aux effets 3D, alors que la qualité sonore globale est aussi riche que ce à quoi on peut s'attendre à l'intérieur d'une voiture. La fonction Position Select (POS) du système procure une sonorité optimale pour chacune des places assises, alors qu'un égalisateur automatique du son (ASL, pour Automatic Sound Levelizer) compense pour les bruits de vent provenant de l'ouverture des glaces ou du toit, entre autres sources. Le système ML peut être commandé par des contrôles au volant ou par commande vocale, les deux systèmes étant faciles à utiliser.
Je me dois de mentionner que le système de série "Super-Live Sound" est aussi très bon, offrant 10 haut-parleurs, le POS, l'ASL et les commandes
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| Des filtres spéciaux empêchent les micro-poussières et les pollens, ainsi que des toxines comme le CO, le HC, et le NOx, de pénétrer dans l'habitacle. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Autre point impressionnant, le système de contrôle de climatisation bi-zone, qui utilise de multiples capteurs de température et d'humidité placés à travers l'habitacle, ainsi que des capteurs de température extérieure, pour optimiser le confort des passagers. Le système automatisé de recirculation de l'air fait passer le système de l'air frais à l'air recyclé sans intervention du conducteur, et des filtres spéciaux empêchent les micro-poussières et les pollens, ainsi que des toxines comme le CO, le HC, et le NOx, de pénétrer dans l'habitacle. Les capteurs de smog de la voiture peuvent également être ajustés selon la sensibilité, ce qui est particulièrement important pour ceux qui souffrent d'asthme ou d'autres maladies respiratoires.
Sur un autre sujet, selon mon expérience, le système d'accès sans clé SmartAccess de Lexus, qui déverrouille automatiquement la voiture quand le conducteur s'approche d'une portière spécifique et qu'il touche un bouton sur la poignée, est le meilleur de l'industrie. Il réagit plus
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| Lexus propose un système de surveillance de la pression des pneus (TPM) qui détecte, puis avertit, si nécessaire, le conducteur quand un ou plusieurs pneus ont subi une perte de pression d'air. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
J'ai aussi apprécié le bouton rond "Start" monté au tableau de bord pour lancer le moteur. La plupart des systèmes sans clé laissent simplement un interrupteur identique au barillet où la clé pouvait autrefois être insérée, qui demande à être tourné dans le but de démarrer le moteur. Le bouton de démarrage est beaucoup plus sophistiqué, ajoutant à l'expérience luxueuse.