De nos jours, les consommateurs exigent de plus en plus un accès rapide à l’information, peu importe où ils se trouvent et où ils cherchent cette information. Ils désirent tout savoir, tout connaître, et des systèmes comme celui-ci permettent vraiment de suivre les signes vitaux de la voiture. Quand on prend le temps de jouer avec et d’explorer ses fonctionnalités, l’utilisation devient conviviale. Je parie qu’elle finit même par devenir intuitive.
Ainsi, on peut connaître en tout temps la réserve de carburant, la charge de la batterie, le régime du moteur, la puissance générée, le transfert de la batterie, la consommation en électricité des divers accessoires et plus encore! L’EcoGuide fournit toutes ces informations d’une manière agréable à consulter et amusante à utiliser. C’est un peu comme lors de mon entraînement au gym : après m’être donnée à fond sur un exerciseur, je peux voir combien de calories j’ai brûlées, à quel rythme mon cœur battait, etc.
En conduisant efficacement, Lincoln soutient qu’il est possible de sauver jusqu’à 2000 litres d’essence et 58 000 livres de CO2 sur toute la durée de vie utile de la MKZ (environ 240 000 kilomètres). Voilà des chiffres qui plairont vraisemblablement au compte en banque des acheteurs et à Dame Nature!
Revenons à la conduite de la Lincoln MKZ Hybride. Le groupe motopropulseur mixte développe une puissance combinée de 191 chevaux, mais j’hésite à pousser la voiture à fond quand je regarde des feuilles disparaître sur l’EcoGuide. Évidemment, ce n’est pas cela qui va m’arrêter! Ainsi, j’ai pu savourer l’impressionnante fougue de cette berline au décollage et lors des dépassements. Elle ne semble pas aussi lourde que la HS 250h, mais je la sens quand même solide et bien ancrée dans la chaussée, autant à basse qu’à haute vitesse.
Sur les routes plutôt bosselées que je rencontre, la belle Lincoln flotte et ne se laisse pas perturber. En même temps, sa suspension n’est pas trop molle; je dirais même que ses réglages trouvent un juste milieu entre confort et agilité.
Campée derrière le volant, je peux apprécier les nombreuses commodités luxueuses de la MKZ, dont des sièges avant à 10 réglages électriques avec support lombaire, une sellerie en cuir, des coussins chauffants/ventilés ainsi qu’une colonne de direction inclinable et télescopique – tout pour favoriser une position de conduite optimale en quelques instants.
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| L’EcoGuide fournit toutes ces informations d’une manière agréable à consulter et amusante à utiliser. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Ainsi, on peut connaître en tout temps la réserve de carburant, la charge de la batterie, le régime du moteur, la puissance générée, le transfert de la batterie, la consommation en électricité des divers accessoires et plus encore! L’EcoGuide fournit toutes ces informations d’une manière agréable à consulter et amusante à utiliser. C’est un peu comme lors de mon entraînement au gym : après m’être donnée à fond sur un exerciseur, je peux voir combien de calories j’ai brûlées, à quel rythme mon cœur battait, etc.
En conduisant efficacement, Lincoln soutient qu’il est possible de sauver jusqu’à 2000 litres d’essence et 58 000 livres de CO2 sur toute la durée de vie utile de la MKZ (environ 240 000 kilomètres). Voilà des chiffres qui plairont vraisemblablement au compte en banque des acheteurs et à Dame Nature!
Revenons à la conduite de la Lincoln MKZ Hybride. Le groupe motopropulseur mixte développe une puissance combinée de 191 chevaux, mais j’hésite à pousser la voiture à fond quand je regarde des feuilles disparaître sur l’EcoGuide. Évidemment, ce n’est pas cela qui va m’arrêter! Ainsi, j’ai pu savourer l’impressionnante fougue de cette berline au décollage et lors des dépassements. Elle ne semble pas aussi lourde que la HS 250h, mais je la sens quand même solide et bien ancrée dans la chaussée, autant à basse qu’à haute vitesse.
Sur les routes plutôt bosselées que je rencontre, la belle Lincoln flotte et ne se laisse pas perturber. En même temps, sa suspension n’est pas trop molle; je dirais même que ses réglages trouvent un juste milieu entre confort et agilité.
Campée derrière le volant, je peux apprécier les nombreuses commodités luxueuses de la MKZ, dont des sièges avant à 10 réglages électriques avec support lombaire, une sellerie en cuir, des coussins chauffants/ventilés ainsi qu’une colonne de direction inclinable et télescopique – tout pour favoriser une position de conduite optimale en quelques instants.
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| Campée derrière le volant, je peux apprécier les nombreuses commodités luxueuses de la MKZ. (Photo: Lincoln) |