Ford a par ailleurs occupé une bonne partie de son temps à concevoir de nouveaux camions, tels que le remplaçant de l'Explorer Sport Trac et, plus
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| Le remplaçant de l'Explorer Sport Trac, qui sera lancé en version officielle le 5 janvier 2006, à Los Angeles, devrait contribuer à améliorer les ventes de camions Ford. (Photo: Ford du Canada Limitée) |
récemment, le prototype 4-Trac (dévoilé à l'Exposition internationale de l'auto de la Thaïlande, pays qui s'avère le plus gros marché pour les camions après les États-Unis). Ce dernier illustre le nouveau vocabulaire de design de Ford, dont des phares anguleux et des lames horizontales chromées intégrées à la calandre (à l'instar de la Fusion et, éventuellement, de la Five Hundred). Quant au Ranger, il est présentement vendu à l'étranger sous la même forme qu'en Amérique du Nord; par conséquent, il est plausible que le 4-Trac devienne la prochaine génération nord-américaine du Ranger. Sinon, on peut parier que son style aura au moins une influence sur les futurs camions à l'ovale bleu qui circuleront sur nos routes.
Pendant que les camions de Série F demeurent les plus vendus au Canada et aux États-Unis, le petit Ranger en a surpris plusieurs en
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| Le prototype 4-Trac, dévoilé récemment à l'Exposition internationale de l'auto de la Thaïlande, pourrait devenir la prochaine génération nord-américaine du Ranger. (Photo: Ford du Canada Limitée) |
connaissant ses meilleures ventes depuis le modèle 1994. Pourquoi? Il se peut que les acheteurs de camions Ford tiennent eux aussi à sauver de l'argent sur l'essence, ce qui aurait pour effet de stimuler les ventes de camions compacts. Le trio composé du Freestyle, du Ranger et de la Série F a permis à Ford d'enregistrer une hausse de 23,5 % de ses ventes d'utilitaires/camions.
Le communiqué de presse ne disait pas si le nouveau LT de Lincoln, dérivé du F-150, a été un quelconque facteur dans cette augmentation.
Aussi encourageants que sont les nouveaux modèles, les ventes
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| Au 31 octobre 2005, les ventes annuelles de Ford (195 587 unités) sont en baisse de 1,0 % en comparaison avec la même période en 2004. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
combinées voitures/camions de Ford du Canada n'ont atteint que 15 076 unités en novembre, soit une baisse de 0,3 % par rapport aux 15 126 unités de novembre 2004. Les ventes de voitures ont chuté de 16,9 %, tandis que celles de camions ont crû de 5,0 %.
Au 31 octobre 2005, les ventes annuelles de Ford (195 587 unités) étaient en baisse de 1,0 % comparativement à la même période en 2004. Dans ce cas-ci, les ventes de voitures étaient en hausse de 2,1 %, alors que celles de camions étaient inférieures dans la même proportion.
Bref, il y a encore du travail à faire. Certes, la Fusion et la Zephyr n'ont
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| Le tout prochain véhicule multisegments de Ford, baptisé Edge, devrait connaître beaucoup de succès. (Ébauche d'artiste, Ford du Canada Limitée) |
pas encore atteint leur plein potentiel (ce qui se produira quand elles seront assez visibles sur les routes pour envoyer un message clair aux autres consommateurs), et il faudra attendre avant que les nouveaux Aviator et Edge puissent bâtir sur le momentum engendré par le Freestyle. L'Explorer et l'Expedition profiteront-ils de la vague? Attendons pour voir. Au moins, Ford peut se réjouir du fait que l'Escape se vend toujours bien malgré qu'il approche la fin de son cycle. Il est intéressant de souligner qu'après le vénérable F-150, qui se vend à près d'un million d'exemplaires chaque année, la plus grande étoile de Ford évolue dans un segment de marché en déclin, soit celui des coupés sport. La Mustang s'est vendue, depuis ses débuts l'an dernier, à plus de 160 000 unités. Si la Fusion parvient à rééditer cet exploit dans le segment des berlines intermédiaires, la vie sera un peu plus rose à Dearborn, Michigan.
