Lorsque la capote est en place, la GranTurismo conserve l’allure ultra-basse du coupé. Une impression qu’accentue la ligne de caisse très relevée, surtout au niveau arrière de la voiture.
M. Ehoodin nous a fait remarquer que l’armature tubulaire en aluminium qui articule la capote à triple membranes n’ajoute guère plus d’une soixantaine de kilos, ce qui a permis de préserver l’excellente répartition de la masse (49/51).
« Remarquez aussi, a-t-il précisé, que la capote est constituée de cinq sections plutôt que trois, comme c’est le cas pour plusieurs autres cabriolets. Cela a permis de réduire le diamètre de la tubulure dans la structure et, donc, de l’alléger. » De la petite tubulure pour une Maserati? Tiens, tiens, mais on croirait entendre parler d’une nouvelle « Birdcage »!!
Comportement routier important
Ce rapprochement avec cette célèbre Maserati, qui a auréolé la réputation de la marque au trident (la Birdcage a 50 ans cette année d’ailleurs) rappelle l’importance qu’attache le fabricant modénois aux prestations routières de ses voitures.
« Avec une Maserati, il est difficile de dire où finit la sportivité et où commence l’élégance », nous a dit le porte-parole de la marque, qui estime que l’acheteur typique d’une Maserati attend de sa voiture un très haut niveau de performances allié à un comportement routier d’exception.
Voilà pourquoi, M. Ehoodin compare cette décapotable à la Bentley Continental GTC. « C’est une concurrente naturelle de notre Maserati. Cependant, elle n’offre pas de places arrière dignes de ce nom, malgré un encombrement similaire. Et c’est sans compter que la Maserati affiche un prix plus intéressant », a-t-il précisé. Cette Bentley affiche, en effet, un prix de base dépassant les 200 000 $.
D’ailleurs, chez Maserati, on se flatte d’avoir créé un habitacle à quatre « vraies » places. « Le dossier des places arrière n’est pas vertical, comme dans certaines décapotables. Il a une inclinaison de 22 degrés, qui rend les places arrière confortables », nous a fait remarquer M. Ehoodin.
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| Cette décapotable a été conçue pour offrir une insonorisation et une étanchéité optimales. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
M. Ehoodin nous a fait remarquer que l’armature tubulaire en aluminium qui articule la capote à triple membranes n’ajoute guère plus d’une soixantaine de kilos, ce qui a permis de préserver l’excellente répartition de la masse (49/51).
« Remarquez aussi, a-t-il précisé, que la capote est constituée de cinq sections plutôt que trois, comme c’est le cas pour plusieurs autres cabriolets. Cela a permis de réduire le diamètre de la tubulure dans la structure et, donc, de l’alléger. » De la petite tubulure pour une Maserati? Tiens, tiens, mais on croirait entendre parler d’une nouvelle « Birdcage »!!
Comportement routier important
Ce rapprochement avec cette célèbre Maserati, qui a auréolé la réputation de la marque au trident (la Birdcage a 50 ans cette année d’ailleurs) rappelle l’importance qu’attache le fabricant modénois aux prestations routières de ses voitures.
« Avec une Maserati, il est difficile de dire où finit la sportivité et où commence l’élégance », nous a dit le porte-parole de la marque, qui estime que l’acheteur typique d’une Maserati attend de sa voiture un très haut niveau de performances allié à un comportement routier d’exception.
Voilà pourquoi, M. Ehoodin compare cette décapotable à la Bentley Continental GTC. « C’est une concurrente naturelle de notre Maserati. Cependant, elle n’offre pas de places arrière dignes de ce nom, malgré un encombrement similaire. Et c’est sans compter que la Maserati affiche un prix plus intéressant », a-t-il précisé. Cette Bentley affiche, en effet, un prix de base dépassant les 200 000 $.
D’ailleurs, chez Maserati, on se flatte d’avoir créé un habitacle à quatre « vraies » places. « Le dossier des places arrière n’est pas vertical, comme dans certaines décapotables. Il a une inclinaison de 22 degrés, qui rend les places arrière confortables », nous a fait remarquer M. Ehoodin.
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| La GranTurismo décapotable reprend le V8 de 4,7 litres du coupé GranTurismo S. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |