Depuis, Ferrari a rajeuni l'usine de Modène, confié l'assemblage des moteurs à l'usine de la viale Ciro Menotti, la fabrication à la maison turinoise Golden Car, et la peinture, à Maranello, chez vous-savez-qui.
Les carrosseries reviennent ensuite à Modène pour l'assemblage final.
À l'heure actuelle, Maserati compte 320 employés et la production annuelle gravite autour de 2000 unités, avec une capacité maximale de 10 voitures par jour.
On compte porter la production annuelle à 5000 unités d?ici 2003.
Un nouveau V8 pour la Spyder Conçue et mise au point en collaboration avec les ingénieurs de Maranello, la première Maserati de l'ère Ferrari, la 3200 GT, entame sa troisième année sous sa forme actuelle.
Habillée par le célèbre styliste italien Giorgetto Giugiaro, cette sportive de luxe épouse un style classique, sans cependant afficher la même élégance que sa glorieuse ancêtre, la 3500 GT de 1957.
Son profil possède la grâce des GT italiennes de la fin des années 60, mais la partie arrière, nettement moins réussie, vient briser cette harmonie des formes. Dommage.
Pour l'instant, ce coupé du type 2+2 est le seul à défendre les couleurs de ce constructeur, mais il peut désormais se découvrir.