2e place – Lexus RX 350
Il s’en est fallu de peu que le Lexus n’empoche le premier rang. Mais le prix de ses options, et le manque de saveur de l’ensemble, surtout en raison du peu de plaisir de conduite, lui ont coûté la victoire.
Car en matière de design, peu de reproches peuvent être adressés au Lexus RX350. La ligne, retouchée pour 2010, n’offre que peu de changement réellement draconien. Les amateurs de Lexus s’y reconnaîtront facilement, mais nos essayeurs ont tous eu la même impression, celle d’un design pas assez affirmé pour la personnalité du véhicule.
L’habitacle en revanche a fait l’unanimité. La finition y est, comme c’est toujours le cas chez Lexus, absolument impeccable, et l’ensemble dégage une atmosphère feutrée, presque calquée sur un chic salon bourgeois.
Évidemment, le confort des sièges est à l’avenant, et, avouons-le, des trouvailles technologiques comme la souris à rétroaction (qui vibre dans une zone cliquable pour éviter de fixer l’écran) sont autant d’atouts pour le véhicule.
On peut seulement regretter le fait que l’habitacle soit le moins logeable des trois, et que les passagers ne disposent que de peu de dégagement. Même chose dans l’espace de chargement, le moins imposant du groupe.
Le véritable handicap du Lexus toutefois, est l’absence de sensations de conduite. La puissance est pourtant au rendez-vous, puisqu’il s’est montré le plus rapide du groupe. Mais les suspensions un peu trop aseptisées, et la direction nettement trop assistée, enlèvent tout contact entre l’automobiliste et la route.
Signalons qu’il remporte, sans équivoque, la palme du véhicule le plus confortable du lot, un titre mérité sans hésitation.
« Ceux pour qui les priorités sont le confort et la technologie seront gâtés avec le Lexus RX 350. Performant et économique, il a de très belles qualités. Dommage qu'il n'offre pas de plaisir de conduite.»
-Bertrand Godin
Il s’en est fallu de peu que le Lexus n’empoche le premier rang. Mais le prix de ses options, et le manque de saveur de l’ensemble, surtout en raison du peu de plaisir de conduite, lui ont coûté la victoire.
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| La ligne, retouchée pour 2010, n’offre que peu de changement réellement draconien. |
Car en matière de design, peu de reproches peuvent être adressés au Lexus RX350. La ligne, retouchée pour 2010, n’offre que peu de changement réellement draconien. Les amateurs de Lexus s’y reconnaîtront facilement, mais nos essayeurs ont tous eu la même impression, celle d’un design pas assez affirmé pour la personnalité du véhicule.
L’habitacle en revanche a fait l’unanimité. La finition y est, comme c’est toujours le cas chez Lexus, absolument impeccable, et l’ensemble dégage une atmosphère feutrée, presque calquée sur un chic salon bourgeois.
Évidemment, le confort des sièges est à l’avenant, et, avouons-le, des trouvailles technologiques comme la souris à rétroaction (qui vibre dans une zone cliquable pour éviter de fixer l’écran) sont autant d’atouts pour le véhicule.
On peut seulement regretter le fait que l’habitacle soit le moins logeable des trois, et que les passagers ne disposent que de peu de dégagement. Même chose dans l’espace de chargement, le moins imposant du groupe.
Le véritable handicap du Lexus toutefois, est l’absence de sensations de conduite. La puissance est pourtant au rendez-vous, puisqu’il s’est montré le plus rapide du groupe. Mais les suspensions un peu trop aseptisées, et la direction nettement trop assistée, enlèvent tout contact entre l’automobiliste et la route.
Signalons qu’il remporte, sans équivoque, la palme du véhicule le plus confortable du lot, un titre mérité sans hésitation.
« Ceux pour qui les priorités sont le confort et la technologie seront gâtés avec le Lexus RX 350. Performant et économique, il a de très belles qualités. Dommage qu'il n'offre pas de plaisir de conduite.»
-Bertrand Godin
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| La puissance est au rendez-vous, puisqu’il s’est montré le plus rapide du groupe. |